Palette de manutention

FIRKATOUNE 3 La compétitivité portuaire fondée en 1970 par l'armateur napolitain Gianluigi Aponte qui en est l'actuel propriétaire et président. S.M.B : Les Standards de Manutention de Base, plus communément appelés S.M.B., sont utilisés pour évaluer le temps de réalisation d’une tâche par un opérateur ou un engin de manutention dans l’entrepôt. EDI : Echange de données informatisées Ibtissam FIRKATOUNE 4 La compétitivité portuaire Résumé : L’environnement portuaire est en parfaite mutation, aujourd’hui

solution transport Méthode de choix d’une solution transport : Identification du départ et de l’arrivée Identification du départ : Etudier les possibilités de transport offertes à proximité de l’entreprise ; Faire l’inventaire des moyens de manutention et aires de stockages dont dispose l’entreprise ou peut disposer ; Identification du départ et de l’arrivée Identification de l’arrivée : • Par quels mode de transport le destinataire est accessible ? Quel est l’environnement d’accueil

pour répondre aux besoins des autres sa structure opérationnelle. *Planification des expéditions (STIAL/CLC). *Organisation des chauffeurs. *Suivi retour casses des dépôts. *Suivi des caisses et palettes. *Relation équipe entretien /camion. NOTE D’ORGANISATION ● Quotidiennement pour chaque livreur, le superviseur quai communique le bon de sortie, le bon de retour, le de casse

la Méthode du Barycentre : 3 1.4 Choix de L’entrepôt Central : 4 THEME 2: DIMENSIONNEMENT 5 2 Dimensionner le nouvel entrepôt 5 2.1 Déterminer le Nombre de Palette à Stocker : 5 2.2 Déterminer la surface au sol, de l’aire de stockage et la hauteur du bâtiment pour les deux solutions relatives au matériel de manutention : 6 2.3 La profondeur des aires de réception et d’expédition : 6 2.4 Déterminer le nombre de portes nécessaires aux réceptions et expéditions : 7 2.5 La surface

L’emballage est la protection du produit pour le stockage, la manutention et le transport. CONDITIONNEMENT : Le conditionnement est la mise sous emballage d’un produit qui permettra sa conservation : c’est le contenant du produit. PACKAGING C’est un terme anglais qui signifie à la fois emballage et conditionnement. II- BUT DE L’EMBALLAGE Le but d'un emballage est de protéger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages

Nous avons pu prendre des photos afin de mieux nous remémorer les différents critères demandés pour le travail pratique. Notamment, nous avons observé la codification des produits, la conception de l’entreposage et du rayonnage, l’entreposage, la manutention et l’emballage des produits. Ce sont ces points que nous allons élaborer de sorte qu’une personne qui n’a jamais visité les lieux comprenne leur système d’entreposage. Réception des stocks L’emplacement pour la réception des stocks n’est pas

Stockage et manutention Ergonomie pratique en 128 points CHECKPOINT 1 – Sur un lieu de travail, il existe généralement des voies de circulation centrales (ou principales) et des voies secondaires. Les voies centrales doivent être suffisamment larges pour un trafic important. Mais il ne faut pas négliger les voies secondaires. Toutes les voies de circulation doivent être matérialisées. – De temps à autre, la disposition d'un site peut être repensée, en totalité ou en partie

en identifiant les éléments nécessaires à l'organisation de la collecte des produits et en choisissant les matériels adaptés. Titulaire du CACES 1, lors de mes déplacements, pour la collecte des produits dans l’entrepôt j’ai utilisé un engin de manutention industrielle de catégorie 1 et dans le magasin un Rolls conteneur (Maille des côtés 105x360 mm et maille de la base 37x175 mm). J’effectue le prélèvement des produits en sécurité en constituant des charges selon les caractéristiques des produits

organisationnelles et technologiques. Les préparateurs de commandes, salariés les plus représentés sur les plates-formes, ont été particulièrement concernés par ces mutations. Certaines d’entre elles pourraient amener des améliorations de la manutention et de la conduite des chariots pour les préparateurs de commandes mais occasionner une augmentation de l’exposition sonore avec l’utilisation du guidage vocal ou un accroissement de la fatigue physique liée au port du terminal numérique. Une

année d’étude à l’IUT de Saint-Nazaire en Gestion Logistique et Transport, je réalise un stage de découverte qui se déroule dans l’entreprise IDEA Services sur le site d’Airbus Gron situé à Montoir de Bretagne. Cette société est spécialisée dans la manutention lourde, et plus particulièrement dans le stockage et le transport des tronçons avant des avions. Ce stage s’est déroulé du 7 février au 4 mars 2011, et avait pour objectif de me faire découvrir le monde de l’entreprise ainsi que d’acquérir de l’expérience