Panhard

premiers travaux sur le moteur à explosion datent de la première moitié du XIXe siècle mais c’est seulement dans les années 1890 que cette technologie trouve son application avec la naissance de l’industrie automobile. Des pionniers de génie René Panhard et Émile Levassor, Armand Peugeot en France, Gottfried Daimler en Allemagne, Henry Ford aux États-Unis se lancent dans cette nouvelle activité industrielle qui connaît un développement extrêmement rapide. C’est aux États-Unis qu’Henry Ford a l’idée

partir de 1900), le développement de son industrie automobile et de l’aluminium. La France excelle dans les secteurs de pointe de l’époque : la production automobile passe de 4100 à 45 000 voitures par an entre 1900 et 1913 dans les usines Peugeot, Panhard ou Renault et l’industrie aéronautique française est alors en situation de quasi monopole. Néanmoins, la France ne parvient pas à s’imposer dans des domaines tels que la mécanique ou la chimie et la production de charbon demeure insuffisante car la

française est la deuxième au monde , 1895 on fabrique 300 véhicules automobiles en France , 1914 on est à 100 000 ) , l’apparition de poids lourds : les taxis . Quelques grands groupes automobiles : Renault ( est un polytechnicien ) , Peugeot , Panhard Le Vassor , Berliez ( va devenir Renault ) , de Dion Bouton . L’industrie automobile va stimuler la chimie ( le caoutchouc , le havea ) l’essor du groupe Michelin . La chimie croit vite toutefois elle dépend des brevets allemands . 9- L’industrie

deux constructeurs, Albert de Dion et Léon Bollée! Et quelle meilleure preuve apporter aux automobilistes que de payer de sa personne! Aussi André Michelin est-il des nombreuses compétitions et c'est au cours de l'une d'entre-elles que, pilote sur Panhard-Levassor, il est ainsi apostrophé par un concurrent, Léon Théry : " Tiens, voilà Bibendum ". Le gérondif latin, devenu nom, sera promis à une belle carrière pour devenir le personnage publicitaire le plus célèbre au monde. Quand naît le stand MichelinMichelin

réservés Union des annonceurs. Toute reprise, même partielle, doit être accompagnée de la mention "Baromètre UDA-CSA sur la communication d'entreprise - Edition 2007" UDA : Dominique Candelier - dcandellier@uda.fr - 01 45 00 79 10 CSA : Isabelle Panhard - isabelle.panhard@csa.eu - 01 44 94 59 10 La démarche Analyser en profondeur la communication corporate des entreprises et ses évolutions • Edition 1 : 1988 Les objectifs du Baromètre 2007 : Edition 6 du Baromètre • Edition 2 : 1992

mécanique, constitué de la barre et éventuellement de ses biellettes, atténuant l’effet de dévers du véhicule. NB : La présence de cet organe n’est pas systématique sur tous les véhicules. Page 12 La liaison au sol La barre dite de type Panhard est assimilée à une barre stabilisatrice Anomalie importante de fonctionnement : Déformation importante : -Déformation flagrante, flambage important de la barre. -Déformation d’au moins un des points d’ancrage. NB : Attention, organe de forme

des villes gare énorme - Impact politique→ unité du pays L’automobile - dvt foudroyant - tout commence par invention moteur à explosion 1878( Lenoir, de Rochas, Nicolas Auguste) - vers 1885, 1er véhicules pétrole→ Daimler - pionniers FR : Panhard-Levassor - multiplication des constructeurs - ALL→ Mercedes, Marcus, Benz FR→ PL, De Dion Bouton, Peugeot IT→ FIAT US→ Ford - Origine d’une industrie dynamique - Multiples impact sur les industries autres - Emploi de 10 000’s d’ouvriers - Implique

explosion à un véhicule en 1885. Le premier raid automobile Paris-Bordeaux-Paris a lieu en 1885, puis les automobiles sont commercialisées à partir de 1898. Les plus grands fabricants d'automobile en 1900 : le français Diou-Bouton, puis Peugeot, Panhard, Levassor, 400 voitures produites en France en 1898. Mais la productivité va très rapidement augmenter : 7600 en 1901. Les modèles sont initialement produits sur commande, ce sont des produits de luxe. Concessionaires sont établis dans l'ouest parisiens

Extraits de l’ouvrage La Mythologie en BD : Les Métamorphoses d’Ovide, de Béatrice Bottet et Ariane Pinel/ Casterman © Flammarion pour le texte et les illustrations, 2003 © Flammarion, 2010 © Flammarion pour la présente édition, 2019 87, quai Panhard-et-Levassor – 75647 Paris Cedex 13 ISBNÞ: 978-2-0814-9220-2OVIDE, ADAPTÉ PAR FRANÇOISE RACHMUHL 16 MÉTAMORPHOSES D’OVIDE Illustrations de Frédéric SochardINTRODUCTION Par de nombreux aspects, l’époque d’Ovide res- semble à la nôtre. C’est une période

le 1er producteur mondial de voiture, puis dépassée par les E-U. France reste 1er exportateur mondial. • 1887 – 1890 : création de DAIMLER BENZ en Allemagne • 1895 : En GB, Daimler Motors • 1896 : Peugeot en France • 1897 : Panhard et Levassor • 1898 : Renault • 1899 : FIAT en Italie par les Agnelli • 1903 : Ford aux E-U • 1908 : General Motors aux E-U L'automobile est le principal marché pour l'industrie de la machine-outil, pour les entreprises de construction