Partenariat Public Privé Dans Le Secteur Portuaire

Essor prometteur des croisières en France Président du groupe de travail Michel MESSAGER Directeur associé de Consul’ Tours Rapporteurs : Jean-Claude HELARY Président Fondateur de France-Ferries croisières Jean-Paul PAGES Consultant maritime et portuaire François WEILL Ancien président de l’Association française des compagnies de croisières Session 2010 P R E FA C E Faire de la France un pays de croisières N ée aux Etats-Unis il y a un demi-siècle comme nouveau mode de loisir des

La compétitivité portuaire Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports

de stage : Le secteur automobile Marocain … un secteur en plein croissance [pic][pic] Réalisé par : Encadré par : Mlle El omari oumayma Mr Daquili Mohammed Année universitaire : 2009/2010 Durée de stage : 1 mois Sommaire Introduction Chapitre I : secteurs automobile international et national I. Industrie automobile II. Panorama mondial du secteur automobile

Université Paris 1 Panthéon – Sorbonne Mémoire réalisé dans le cadre du Master 2 Recherche de Droit Fiscal « Collectivités territoriales, services publics et TVA  » Présenté par Loïc WAN-AJOUHU, sous la direction de Maître Xavier CASAL Soutenance du 26 juin 2009 Année Universitaire 2008/2009 « L’université n’entend pas confirmer ou infirmer les opinions émises dans les mémoires. Ces opinions doivent être considérées comme étant propres à leurs auteurs ». [pic]

DIAGNOSTIC ET ÉVOLUTION DU SECTEUR DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES À LA RÉUNION INTRODUCTION ................................................................................ 2 1ÈRE PARTIE : PRÉSENTATION ET ANALYSE DU SECTEUR DE TRANSPORT DE MARCHANDISES DANS L’ÎLE ........................................................................................ 3 CHAP. I. LES ENTREPRISES DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES ET LES PRINCIPALES FILIÈRES DE TRANSPORT DE MARCHANDISES .........

for port operations and road, rail, and air transport. cadres pour les opérations portuaires et de transport routier, ferroviaire et le transport aérien. Those re- Ces re- forms were motivated by the need to improve efficiency through both formes ont été motivées par la nécessité d'améliorer l'efficacité grâce à deux competition and public-private partnerships. la concurrence et le secteur privé des partenariats public. The increased use of con- L'utilisation accrue des con- tainers, logistical platforms

I. Présentation et description de l’ONCF CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ONCF : 10 I. Le secteur ferroviaire au Maroc : 10 II. Présentation de l’ONCF : 12

de soutenir le secteur du bâtiment et du logement d'autoroutes établissements communication » Discours de S.M. le Roi Hassan II du 3 mars 1998 : Texte intégral du discours royal à l’occasion de la fête du trône social, et de les la ainsi construction autres que et travaux les les d'infrastructure, microcrédit technologies de l'information et de la 3 Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Synthèse Depuis longtemps , le secteur de transport a

Association Nationale des Etablissements de Microfinance au Cameroun Agence Nationale d’Investigation Financière Aide Publique au Développement Accords de Partenariat Economique Anti Rétro Viraux Banque Africaine de Développement Banque des Etats de l’Afrique Centrale Banque Islamique de Développement Build, Operate and Transfert Bâtiments et Travaux Publics Contrat de Désendettement et Développement Comité d’Appui au Développement de l’Emploi Local Cameroun Water Utilities Corporation Cadre d’Appui à l’Artisanat

pourrait se traduire par un accroissement du coût des financements du fait de l’apparition éventuelle de primes de risques dans certains secteurs et susceptibles d’affecter la structure des taux. La crise pourrait d’ailleurs se traduire par une aggravation des difficultés de remboursement, difficultés que l’on observe déjà avec l’accumulation des impayés du secteur forestier. Un risque de fragilisation peut aussi apparaître pour certaines banques dont on ne peut exclure qu’elles aient effectué des