Partenariat Public Privé Dans Le Secteur Portuaire

entreprises tout en répondant à des considérations économiques. Depuis quelques années, les zones franches ont suscité de grands débats quant à leur efficacité et leur avenir suite aux changements qu'a connus Je commerce international, notamment dans le secteur du textile. En fait, des inquiétudes ont surgi depuis janvier 2005 avec la fin de l'Accord multifibre (AMF), lequel permettait aux nombreux pays d'exporter un certain quota de leurs productions vers les grands marchés mondiaux -en l'occurrence ceux

Maroc -> accord association avec UE 2008 : UE octroie au Maroc un statut avancé (ouverture progressive marchés UE/Maroc) 2012 : ouverture douanière de libre-échange sur produits industriels b. Echec à l'Est et au Sud : UPM en cale sèche et un Partenariat oriental conflictogène PBTQUE DE LA RELATION AVEC LE SUD : L’UE a été porteuse d’ambitions majeures sans en avoir forcément les moyens. Ses ambitions se sont retrouvées face aux divisions internes de l’UE. Ces mêmes objectifs se confrontés à

plaisance. 7 quais de transbordement. Et 4 plateformes multimodales : - futures interfaces entre les territoires et le canal SNE (intermodalité voie d’eaurail-route). - soit 360 ha de zones d’activités industrielles et logistiques et de services portuaires Le canal sera relié aux réseaux ferroviaire et routier existants, permettant du pré-post acheminement par transport routier et du transbordement fer-fleuve. Le long du futur canal, quatre projets de plateforme ont été développés. A ces projets

SOCIO ECONOMIQUE DE FES Éléments de réflexion pour la mise en place d’une démarche stratégique pour promouvoir l’investissement dans la ville de Fès. THESE PROFESSIONNELLE PRESENTEE POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME DU MASTER SPECIALISE EN MANAGEMENT PUBLIC Par M. Youssef BENANI JURY : PRESIDENT : M. Mourad BACHIR EL BOUHALI Professeur à l’ISCAE SUFFRAGANT : M. Hassan CHAGAR Professeur associé à l’ISCAE et Directeur de recherche : M. Youssef RABOULI Directeur du Centre Régional d’Investissement

La structure organisationnelle. 6 A. Le mécanisme de fonctionnement. 7 B. Les organes de décisions 7 C. Les structures opérationnelles. 7 D. Le Service Comptabilité. 9 E. Le Service Financier. 9 1.2. L'environnement du secteur de la manutention portuaire au GABON. 10 1.2.1. Le micro environnement. 10 1.2.2. Le macro environnement. 11 1.2.2.1. Les concurrents et les autres intervenants. 11 CHAPITRE 2 : CADRE METHODOLOGIQUE DE L'ETUDE. 12 2.1. Problématique. 12 2.2. Objectifs

Plan : Introduction I. Les activités sectorielles 1. Le secteur primaire a. Agriculture b. Pêche 2. Le secteur secondaire a. Industrie b. Mine 3. Le secteur tertiaire a. Tourisme b. Transport II. Les choix sectorielles de l’économie marocaine 1. Stratégie d’industrialisation 2. Stratégie agricole 3. Bilan III. Inflation & chômage 1. Inflation

Adjudant Chef Agence Civique Nationale de Participation au Développement Adjudant African Leader’s against Malaria Alliance Accord de Partenariat Volontaire/ Forest Law Enforcement Governance and Trade Article Agence du Service Civique National de Participation au Développement Attaché d’Enseignement et de Recherche Budget d’Investissement Public Bataillon d’Intervention Rapide Cour d’Appel Commission Africaine des Droits de l’Homme et des Peuples Centre d’Accueil des Enfants en Détresse

novembre 1960. Les relations maroco-sénégalaises sont exemplaires. Elles sont un modèle de réussite en matière de coopération Sud-Sud. Ces relations s’inscrivent dans le cadre d’une vision stratégique de l’appartenance africaine du Maroc, et d’un partenariat agissant et solidaire avec le Sénégal. A cet effet, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a effectué, en 2001, une première visite au Sénégal. Cette visite a donné une forte impulsion et un réel contenu aux relations de coopération dans les domaines

En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique des deux mois passés au sein de l'ADII, il apparaît logique de présenter à titre préalable l'Administration des Douanes et Impôts indirects, afin de se représenter une vision globale du secteur (I), puis d'envisager une explication des Régimes économique en douane qui occupent une place importante dans le processus de dédouanement (II), permettant ainsi de présenter les services auxquels j'ai été assigné (III). I / L'ADMINISTRATION DES

Introduction générale……………………………….8 Chapitre I : Diagnostic de la ville de Tanger……...10 Introduction ………………………………………….10 Section 1 : L’offre originelle………………………………12 1- Présentation de la ville de Tanger : 2- Ressources naturelles et culturelles : 3- Les secteurs économiques porteurs dans la région : Section 2 : Caractéristique de l’offre dérivée……………20 1- Infrastructures touristiques : 2- Infrastructures de communication : 3-Tanger, destination aux multiples facettes de l’offre touristique : Section