Pavillon de complaisance

active de l'espace où le visiteur agit sur une architecture qui réagit. Les projets les plus récents abordent l'idée d'une architecture cognitive, système expert réactif qui mute selon les besoins et les fonctions." Manifeste de ces recherches, « le Pavillon de l'Eau Douce, FreshH2O eXPO, » devient emblématique d'une architecture « liquide » définie par l'américain Marcos Novak. Issue de la Royal Art Academy de Copenhague et de la Städeschule de Francfort, où elle fut l'élève de Peter Cook, Dagmar

conteneurs de tailles standards qui sont eux-mêmes transportés par des porte-conteneurs, leur taille peut varier les plus grands sont les modèles panamax (qui ont les dimensions maximales afin de pouvoir passer par le canal du panama)2) les pavillons de complaisances ce qui est le rattachement d’un navire à un état qui limite grandement les conditions fiscales. 1) Armateur=propriétaire de porte-conteneurs, ne sont pas des exploiteurs de ressources maritimes. Mais les compagnies pétrolières. L’océan tigre

un arrière pays très peuplé L’organisation des pays d’Asie s’appuie sur plusieurs éléments : - multiplication des zones franches (Singapour, …). La Chine présente également de nombreuses zones économiques spéciales. page 203 - pavillon de complaisance (Singapour, Hong-Kong) - présence de grandes compagnies maritimes (Evergreen) - 1ère zone mondiale de construction navale (les 2/3 des navires du monde sont fabriqués en Asie). Cette organisation met en évidence l’importance des

bananes jusqu'en 1998. Une très grande majorité de la production du pays est aux mains de l'entreprise américaine Chiquita (ex-United Fruit Company). La monnaie est le lempira, divisée en 100 centimes (centavos). Le Honduras est un pavillon de complaisance. Démographie [modifier] Évolution de la démographie entre 1961 et 2003 (chiffre de la FAO, 2005). Population en milliers d'habitants. Article détaillé : Démographie du Honduras. Le Honduras comptait 7,64 millions d'habitants en 2008

industrie, conjuguée à l’évolution technologique a abouti, au cours des dernières années, à des mutations profondes au niveau de la propriété et de la gestion des bateaux ainsi qu’en ce qui concerne l’établissement de nouveaux registres (pavillons de complaisance, pavillons off-shore, etc). Au 1er janvier 2003, la flotte marchande mondiale, composée de près de 86 000 bateaux d’au moins cent tonneaux de jauge brut, a transporté 844,2 millions de tonnes deadweight-dwt-1, en accroissement de 2,3% comparativement

pour la flotte et les compagnies nationales. 1-1 la situation de la flotte algérienne après l'indépendance : On se dotant d'une flotte de commerce, il est apparu vital à l'Etat algérien d'abolir le pacte colonial concernant le monopole du pavillon français. Posséder une flotte nationale permet d'atténuer les effets de domination exercés par les armateurs étrangers, de promouvoir les échanges de certains produits, de faciliter le contrôle de taux de fret et d'apporter ou économiser des devises

Confronté à des tracasseries administratives, Onassis décide de faire immatriculer ses navires au Panama. L'avantage est de réduire dans des proportions importantes le montant des impôts et des taxes. En fait, Aristote Onassis invente là le pavillon de complaisance. L'argent qu'il économise sur les impôts lui permet d'acheter au gouvernement canadien six vieux cargos, il les repeint, les confie à des marins grecs - les moins chers du marché - et commence à faire du fret maritime entre les deux parties

les centres d’appel. • Des espaces de non-droits juridiques, réglementaires ou sociaux optimisent la production et la gestion financière globalisée par des FTN : 15 micro-Etats accueillent 57 % de la flotte mondiale grâce à leurs pavillons de complaisance ; 70 paradis fiscaux servent de relais aux flux de capitaux et 3 000 zones franches productives mobilisent 43 millions de salariés. • La littoralisation des hommes et des activités s’accentue car les échanges mondiaux sont assurés

informatiques et les centres d’appel. • Des espaces de non-droits juridiques, réglementaires ou sociaux optimisent la production et la gestion financière globalisée par des FTN : 15 micro-Etats accueillent 57 % de la flotte mondiale grâce à leurs pavillons de complaisance ; 70 paradis fiscaux servent de relais aux flux de capitaux et 3 000 zones franches productives mobilisent 43 millions de salariés. • La littoralisation des hommes et des activités s’accentue car les échanges mondiaux sont assurés à 90

faible VA ) B) Les localisations privilégiées 1) Lieux de non droits juridiques, reglementaires ou sociaux Optimisent la prod et la gestion financiere des FMN → 15 micro Etats accueillent 57% de la flotte mondiale ( grace a leurs pavillons de complaisance ) → 70 paradis fiscaux servent de relais aux flux de K ( ex : iles Caimans ) → 3000 zones franches mobilisent 43M- de salariés 2) Les littoraux Les echanges mondiaux sont assurés a 90% par voie maritimes : centre de md° → Mais avantagés