Péage

Société de services de proximité Business Plan Avril - mai 2005 Avril 2005 2 / 19 Sommaire A) Une société de service de proximité :................................................................3 B) L’homme de la situation.....................................................................................5 C) Un marché en pleine expansion.........................................................................6 1) Étude qualitative.................................

Brèves 678 Le « péage de transit poids lourd » remplace l’écotaxe Au 1er janvier 2015, l’écotaxe sera remplacée par un « péage de transit » pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, limité à 4 000 km de route. Ce nouveau réseau s’annonce bien plus modeste que celui initialement prévu (15 000 km) et la Bretagne n’est concernée qu’à la marge. Seul l’axe Saint-lô- Nantes, en passant par Rennes reste d’actualité. Le dispositif prévoit une tarification moyenne de 13 centimes d’euro par kilomètre

L’optimum c’est de pratiquer une tarification au Cm, l’Etat doit intervenir en donnant une subvention pour couvrir les CF. Théorème RAMSEY-BOITEUX : On s’éloigne le moins possible de l’optimum de 1er rang en fixant un prix = Cm + péage. On récupère les CF grâce au péage. Externalités : L’Etat doit les internaliser : - En fixant des normes. - En fixant des taxes. - En instaurant des marchés de permis. Les biens collectifs purs : Distinction entre bien privé et bien public, et entre bien

une chaine gratuite. II. COMMENT INTEGRER LES ÉVOLUTIONS DE L'INDUSTRIE ET DANS LA STRATEGIE DE CANAL + ET DU GROUPE VIVENDI? A) Scénario d’évolution retenu 1)Une restructuration de l’industrie à prévoir pour l’horizon 2020. La télévision à péage pourrait être le principal moteur de croissance Une alternative au mode de rémunération classique Des changements structurels sont à prévoir dans les modes de rémunérations de l’industrie télévisuelles. En effet, historiquement la part des rémunérations

poids lourds. Il en coûtera par exemple 6,24 euros de plus sur un aller-retour Paris-Lille. Le Nord-Pas-de-Calais où une grande partie du réseau régional est actuellement gratuit verra la taxe s’appliquer sur 488km (uniquement 10 km d’autoroutes à péage). Sur la base d’un taux kilométrique compris, selon la catégorie et la classe Euro du véhicule, entre 2,5 à 20 cts d’euro pour une moyenne de 12 cts, elle a chiffré quelques trajets. Des exemples de chiffrage • Pour une boucle Lille/ Dunkerque/Valenciennes/Lille

se gêne) Bien privatif (automobile) Paysage, square à entrée libre, monument, feux d'artifices, spectacle gratuit Non rivalité Bien péage (autoroute, cinéma, télevision cryptée) Bien public par éclairage public, un phare Les biens publics comme un phare qui sont indispensables ne peuvent être pris en charge que par l'Etat car on ne peut pas mettre de péage. De même pour l'éclairage public, personne ne voudrait payer. c) Les externalités Qu'est ce qu'une externalité ? C'est l'effet p+

compris au travers de la technologie xDSL, IP, Internet, 3G, 4G, la téléphonie mobile et/ou MMDS (« Multichannel Multipoint Distribution System »)) en multidiffusion, au sein de services de télévision en clair comme de services de télévision cryptée à péage, à destination de tout terminal de réception fixe ou mobile, ainsi que par diffusion non linéaires sur tous services de communication au public en ligne et service de médias audiovisuels à la demande édités par la Société Organisatrice y compris sous

Renforcer la couverture du réseau et les connexions avec l’Amérique du Nord, améliorer les conditions de circulation L’infrastructure routière mexicaine se compose de 350 000 km de routes, dont 50 000 km de routes fédérales et 5 900 km d’autoroutes à péage. Seulement 123 000 km ont un revêtement conséquent, essentiellement en enrobés, parmi lesquels 15 000 km disposent de 4 voies de circulation ou plus. Cependant, la couverture du réseau ne suit pas les besoins accrues en voies de communications internationales

voyagent ou vivent dans les marges. . Concours à réduire ce droitRESEAU URBAIN QUI BAISSE A CAUSE DE VOLONTE DE RENTABLILIE ET CULPABILISATIONContraction réseau de train, cout essence diesel, péage, lutte contre l’automobile polluante – climat culpabilisation du rural pollueur – espaces marginaux –diesel, péage, limitation 80km2 –atteinte liberté de mouvement b) Nouvelles pop qui essayent de penser différemment les déplacements = covoiturage Déplacements doux, boulangeries tournent,

| | |Routes réservées à certains usagers |Installation de restauration | | |Aménagements routiers et autoroutiers (CB, péage,..) |Services liés aux véhicules (distribution essence, entretien) | | |Indications concernant la vitesse |