Pêche sous-marine

France est une grande puissance maritime en étant la 2ème ZEE au monde après les Etats-Unis. Une ZEE (Zone Economique Exclusive) est une zone qui donne le droit à un Etat souverain d’exploiter les richesses maritimes de ces espaces jusqu’à 200 milles marins au large. Elle dispose de plusieurs atouts (espaces maritimes immenses, outre-mer au cœur de la puissance, une immensité qui constitue un atout…) mais cette dernière a également des limites et des faiblesses (économie maritime pas assez élevée, manque

l'augmentation de la population mondiale, les économies d'échelle réalisées par la pêche industrielle (économies qui ne prennent pas en compte les coûts environementaux et sociaux) qui ont permis un accès plus large à cet aliment, l'augmentation du pouvoir d'achat dans les pays émergents et l'augmentation de l'attrait nutritionnel du poisson. Face à cette demande et en raison des prodigieux progrès technologiques du secteur, la pêche s'est mutée en une colossale industrie mondiale qui, bien qu’elle ne compte

stratégie de renforcement des capacités en vue de l’amélioration de la gestion des Aires Marines Protégées du réseau RAMPAO Questionnaire à destination des gestionnaires et du personnel d’AMP But du questionnaire Les objectifs du présent questionnaire sont d’évaluer la capacité de votre personnel actuellement en service et d’identifier vos besoins en formation en matière de gestion d’aires marines protégées. Merci de bien vouloir renvoyer ce questionnaire (même partiellement rempli) avant

Réglementation de la pêche à pied(Source :http://www.iodde.org/pages/Peche-a-pied-%3A-la-reglementation) Page mise à jour après publication au Journal officiel du 25 août 2009 de l'arrêté du 16 juillet 2009 Pour la réglementation concernant les filets calés : cliquer ici (mise à jour du 2 septembre 2011) 1/ Dispositions générales (source : Direction Régionale des Affaires Maritimes Poitou-Charentes). Les bivalves (huîtres, palourdes, couteaux…), gastéropodes (bigorneaux, patelles…), échinodermes

domaine fait face à certains défis dont la mise à niveau et la modernisation de son outil de production. C’est dans ce contexte que le Département de la Pêche Maritime a élaboré en 2008 le plan IBHAR destiné à la pêche côtière et artisanale. Cette première édition du programme (2008-2012), avait pour objectif le rajeunissement de la flotte de pêche, l’optimisation de son rendement, l’amélioration de la sécurité de la navigation et des conditions de travail et de vie à bord, et  le respect des normes

entier quant à l’état désastreux où se trouvent ces stocks de poissons et à la surcapacité des flottes de pêche dans un contexte de croissance de la demande internationale. Ce constat de surpêche est particulièrement aigu en haute mer, où les actions de surveillance et de contrôle, c'est-à-dire de police, sont insuffisantes. Cette inefficacité résulte du principe affirmé de liberté de pêche en haute mer où les ressources ne sont pas protégées. II LES DIFFERENTES REGELEMENTATIONS 1. Le

La pollution marine: Définition La pollution signifie l’introduction par l’homme, directement ou indirectement, de substances ou d’énergie dans le milieu marin (incluant les estuaires). * Résultant en des effets délétères pour mettre en danger les ressources vivantes, les activités marines comme la pêche, la qualité de l’eau et toute autre activité reliée. État de la situation environnementale marine L’empreinte humaine est perceptible partout: * L’océan est relativement propre

déchets, que l’on trouve dans le milieu marin s’appellent débris marins. Pour la plupart, nous sommes probablement convaincus que les débris marins ne sont constitués que de quelques détritus éparpillés sur les plages et qu’ils ne font de mal à personne. Ce n’est malheureusement pas le cas. Les débris marins sont devenus un problème de pollution généralisé qui affecte tous les océans du monde. Ils sont la cause de lésions et de décès de nombreuses espèces marines (tortues, albatros, phoques, baleines

a) d’avoir leur port d’attache dans le Royaume du Maroc; b) (Modifié, D. 2 mai 1933 ­ 7 moharrem 1352) ­ D’effectuer ordinairement une navigation qui intéresse, d’une façon directe et principale, le trafic des ports du Royaume du Maroc ou, s’il s’agit de bateaux de pêche, de débarquer habituellement le produit de leur pêche dans le Royaume du Maroc ; c) (Modifié D 18 mai 1930 ­ 19 hijja 1348) ­ D’appartenir pour les trois quarts au moins à des nationaux; lorsque les bateaux sont la propriété de sociétés anonymes ou de sociétés en commandite

XVIIème et XVIIIème siècle, sous les règnes de Louis XIII, Louis XIV, Louis XV et Louis XVI, à l’époque où la France, comme d’autres pays d’Europe, commence à devenir un empire colonial, la population des gens de mer semble particulièrement importante. Il s’agira de se demander qui sont concrètement ces « gens de mer » et d’étudier leur rôle et leur place dans la société d’Ancien Régime. Tout d’abord, nous verrons quelles personnes nous pouvons regrouper sous le nom de « gens de mer »