Performance Portuaire

extérieurs de l'Algérie passe par les infrastructures portuaires, ainsi l'approvisionnement de la nation dépend de secteur maritime à l'échelle de 96%. C’est pour cela les décideurs Algériens ont donné une grande importance à ce secteur pour objectif de développer et d’améliorer les infrastructures et l'ensemble de l'activité portuaire qui englobe toutes les activités qui sont liées à la réception des navires . Le système portuaire algérien a connu dans son évolution et développement plusieurs

stagiaire ce stage fut une très bonne occasion d’appliquer mes connaissances et d’acquérir une expérience professionnelle qui facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Avec la nouvelle reforme portuaire et l’arrivée des nouvelles entreprises sur le marché, MarsaMaroc se voit dans l’obligation de revoir les procédés d’exploitation et parmi ces procédés la gestion de l’import et l’export. En effet les applications mises en place présente des problèmes

compagnie maritime issue de la défunte CFCN (Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation), actuel leader dans le secteur maritime au Maroc. * Secteur d’activité : transport en vrac, transport de passagers, transport de conteneurs, Ro-Ro, activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) * Le chiffre d'affaire du groupe en 2007 est de 210 millions d'€ et son effectif global est de 2 741 employés. * La flotte est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300

___________________________ La logistique des terminaux portuaires de conteneurs Julien Dubreuil Août 2008 CIRRELT-2008-38 La logistique des terminaux portuaires de conteneurs Julien Dubreuil1,* 1 Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) et Département de management et technologie, Université du Québec à Montréal, 315 Ste-Catherine Est, R-3570, Montréal, Canada H2X 3X2 Résumé. Perçus pendant longtemps comme faisant parti d’un

véhicules: éléments 7…………………………...25 2.2. Analyse des données d'entrée et de sortie……………………………25 2.2.1. Distribution du temps de manutention…………………………25 2.2.2. Les paramètres du système………………………………...…...26 2.2.3. Les indicateurs de performance………………………………...26 3. Analyse des résultats……………………………………………………………..26 3.1. Les sorties………………………………………………………………. .27 3.2. Le taux d'utilisation des équipements………………………………… .28 3.3. Ratio de transport à vide…………………………………………………29 Conclusion…………………………………………………………………………………

flux, la logistique est une fonction difficile à mettre en place car transversale et dépassant le cadre de l’entreprise. Graduellement, la logistique s’est imposée comme un outil stratégique de développement, un contributeur significatif à la performance de l’entreprise. La situation géographique du Maroc - très proche de l’Union Européenne - lui confère un avantage unique. Malgré cela, les entreprises marocaines manquent encore de compétitivité. Une situation probablement due aux coûts logistiques

Pêche: Le détail du plan Halieutis · Durabilité, performance, compétitivité, trois axes majeurs · Seize projets structurants · Objectif: tripler le PIB du secteur d’ici 2020 C’EST parti pour le plan Halieutis! La nouvelle stratégie de développement intégré du secteur halieutique au Maroc a été présentée à SM le Roi Mohammed VI, hier à Agadir, par Aziz Akhannouch, ministre de l’Agriculture et de la Pêche maritime. C’était à l’ouverture des travaux du Conseil supérieur halieutique, en présence

structure de ses différents services. Le port autonome de douala (P.A.D), ex Office National des Ports du Cameroun (O.N.P.C), a été crée par décret d’application n°99/130 du 15 juin 1999, de la loi cadre n°98/021 qui définit la réforme portuaire. Le P.A.D est une société à capital public, dotée d’une autonomie financière. La connaissance du P.A.D nécessite donc la prise en compte de plusieurs paramètres. Ainsi nous exposerons tour à tour son historique et les missions qui lui sont

stagiaire ce stage fut une très bonne occasion d’appliquer mes connaissances et d’acquérir une expérience professionnelle qui facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Avec la nouvelle reforme portuaire et l’arrivée des nouvelles entreprises sur le marché, MarsaMaroc se voit dans l’obligation de revoir les procédés d’exploitation et parmi ces procédés la gestion de l’import et l’export. En effet les applications mises en place présente des problèmes

34 V. La direction exploitation 36 A. Service Assistance Portuaire 37 B. Service Douane 37 C. Service Magasin Cale