AMOCO CADIZ

Le navire est le moyen de transport le plus pratiqué dans le cadre des échanges internationaux. Plus de 90% du trafic mondial passe par la mer, que ce soit le transport de marchandises ou l’affrètement de navires. L’importance de ce mode de transport, tant en marchandises qu’en personnes rend impératif et primordial l’objectif de sécurité.
Après vous avoir exposé la partie théorique des externalités du transport maritime nous allons illustrer cette hypothèse par un exemple concret.
Dans le domaine du transport maritime, plusieurs catastrophes pétrolières ont lieu, ce qui provoque des marées noires. Les grandes marées noires sont des événements spectaculaires et tragiques, qui jalonnent l'histoire du transport maritime d'hydrocarbures. Une marée noire est une catastrophe industrielle et écologique se traduisant par l'échouement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe résulte du déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Les marées noires ne représentent que 6% des déversements d'hydrocarbures dans l'océan, contre 53% par les industries fixées à terre et 20% par les rejets opérationnels et accidentels de navires non pétroliers. Mais ce faible pourcentage est surtout dû à la rareté du phénomène. Une marée noire est toujours une catastrophe écologique, commerciale et industrielle pour la région qu'elle frappe. Notamment en Mars 1978 avec le naufrage de l'Amoco-Cadiz. Afin de mieux comprendre ce phénomène nous allons l’illustrer par un exemple concret : l'Amoco-Cadiz. C’est un supertanker américain qui faisait route vers Rotterdam. Suite à un problème technique, le navire s'échoue et sa cargaison se déverse dans l'océan.
Nous allons dans un premier temps parler des causes de ce désastre. Et dans un deuxième temps parler de son impact sur l’environnement écologique et économique.