Pétrolier

port international mais surtout grand débouché pour le cabotage + vaste terminal off shore avec le Louisiana Off-shore Oil Port, accessibles aux plus gros pétroliers du monde à 31 Km de la côte Dans le golfe du Mexique : - accumulation de richesses sur un littoral marqué par les industries du complexe pétrolier continental et maritime, aux Etats-Unis comme au Mexique, - les facilités de transport vers l’arrière-pays grâce aux fleuves permettant de remonter vers

d’une crise majeure, si la pénurie s’installe brusquement. Que faire pour limiter l’impact d’un choc pétrolier inévitable ? Un baril à 70 dollars est possible si la consommation se réduit de 30 %, avec priorité aux économies d’énergie et production massive d’énergie nucléaire. L’opinion voudra t-elle admettre cette inévitable évolution ? Les conséquences financières d’un monopole pétrolier du Golfe persique, dans les 20 ans à venir, seront de toute façon considérables et les USA sont prêts à

britannique aux Malouines afin d’évaluer les possibilités économiques de la région et tout particulièrement le potentiel pétrolier[10]. Après avoir confirmé le potentiel pétrolier de la région, la Grande-Bretagne décide alors de geler les négociations en cours avec l’Argentine sur le futur de l’archipel[11]. Si l’on analyse les données de l’époque, en 1965 le transit maritime pétrolier par l’Atlantique Sud était d’environ 800'000 barils par jour, en 1976 ce chiffre atteignait 18 millions de barils et

la mise en place d’un poste car-ferry (transmanche) et d’un poste de manutention de fret. Toutes ces évolutions donnent suite à des agrandissements de stockage pour les matières 6 énergétiques (charbon et pétrole). En 1973, suite au choc pétrolier on construit le terminal d’Antifer pour pouvoir recevoir les super tankers4. Avant la fin du siècle, le port du Havre se modernise un plus en s’équipant de portiques à conteneurs, hangars et dock flottant. Les chantiers navals disparaissent. La

superpétroliers (pouvant transporter jusqu’à 500 000 tonnes de pétrole). La spécialisation permet de réduire les coûts, elle consiste en la construction de navires spécialisés dans le transport d’un certain type de cargaison ; ainsi sont nés les pétroliers ou, plus récemment, les porte-conteneurs qui ont pour visée principale le développement d’un transport multimodal. La polyvalence est une spécialisation étendue à plusieurs types de cargaison, tels que les « pétrovraquiers » par exemple. - …et

Sur des dizaines d’années des malformations de fétus. Vrai événement déclencheur : 1967 un grand pétrolier qui a échoué Torrey-Canyon La le droit a commencé à agir grâce à ces catastrophe En 1976 catastrophe Seveso : Ville en Italie ou une usine a explosé. Il a fallu évacuer tout la population. Beaucoup de décès et de maladie. Cette diocsine détruit le poumon et le foie. En 1978 un grand pétrolier a de nouveau échoué devant les citées bretonnes. En 1984 catastrophe de Bhopal en Inde. Usine américaine

réserve au profit de l’Euro, ce que les USA ne sont pas prêts d’accepter. En redevenant son important allié depuis 2OO5, la Turquie permet aux USA de contrôler : . les détroits débouchant de la Mer Noire à la Méditerranée et le principal pipeline pétrolier de la Mer Caspienne (de Bakou à Ceyhan) qui permet de réduire la dépendance énergétique de L’AZERBAÏDJAN, du KAZAKHSTAN et du TURKMENISTAN à l’égard de la Russie . les ressources pétrolières et le marché des hydrocarbures [bataille des gazoducs

marée noire ? Une marée noire est une catastrophe qui se traduit par l'échouement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe provient du déversement volontaire ou accidentel d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer et est ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. Comment se produit-elle ? La marée noire peut provenir : -d'un navire suite à un rejet volontaire (nommé dégazage), ou involontaire (un accident

Siège Social : Abidjan Vridi Rue des Pétroliers Face ORIX GAZ Tel : 21-27-26-28/72 Fax : 21-27-26-27 www.prestimex.com THEME : QUELLE POLITIQUE COMMERCIALE POUR UNE ENTREPRISE DE TRAVAIL TEMPORAIRE? CAS PRESTIMEX SOMMAIRE AVANT-PROPOS……………………………………………………..4 REMERCIEMENT..........................................................................5 DEDICACE……………………………………………………………..6 INTRODUCTION……………………………………………………….7 PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE PRESTIMEX

de 3500 km pour assurer le transit de plus de 95% du commerce extérieur à travers 30 ports. Le port de Casablanca, qualifié de port polyvalent, s’accapare plus du tiers du trafic global. Celui de Mohammedia (17%) s’est spécialisé dans le trafic pétrolier, celui d’Agadir (5%) dans les produits de la pêche et les fruits et les légumes. Les ports de Safi (6,5%) et de Jorf Lasfar (23%) dans les minéraux, celui de Tanger (6,5%) dans le transport des passagers et de marchandises et le port de Nador dans