Peugeot 5008

groupe mars 2011 6 Groupes (VP) PSA Peugeot Citroën Peugeot Citroën Groupe Renault Renault Dacia Groupes français Groupes étrangers TOTAL Mars 2011 88 765 46 955 41 810 61 131 48 919 12 212 149 903 107 728 257 631 Variation + 13,5 % + 8,8 % + 19,2 % - 12,4 % - 8,0 % - 26,5 % + 1,3 % Pénétration mars 2011 Groupes français : 58,2 % Peugeot 18,2% Groupes étrangers 41,8% Citroën 16,2% Dacia 4,7% Renault 19,0% + 13,8 % + 6,1 % PSA Peugeot Citroën : 34,5 % Groupe Renault : 23

infos : http://www.psa-peugeot-citroen.com/ Depuis quand les investissements ont-ils démarrés à l’étranger ? D’une façon générale  En 1992 Quels pays en premier ? 1992 – La Chine Constitution d’une joint-venture avec Dongfeng Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. 1998 - L’Argentine Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën. 2001 - Le Brésil

Usinage, décolletage : Pièces de fixation (LISI AUTOMOTIVE, Dasle), Axes de piston (IP MARTI, Vieux-Charmont), Crémaillères (PEUGEOT JAPY, Valentigney), Plasturgie : Pièces plastiques d’aéraulique, AUTOMOTIVE PLASTICS, Voujeaucourt. Assemblage et logistique : Assemblage véhicules particuliers (emboutissage, ferrage, peinture, montage) 308, 308 SW, 308 CC, 3008 et 5008 : PSA Sochaux, Assemblage véhicules électriques : F-City (FAM), Systèmes d’information (SCM) : PSA Sochaux et Bessoncourt

septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 », mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur boxer au couple enthousiasmant et au son qui plaît aux

groupe de pression important en 1909 sous le nom au départ de Chambre Syndicale des Constructeurs d’Automobiles (CSCA) dans un contexte d’augmentation du nombre d’industriels concernés par ce secteur. L’initiative de cette création revient à Armand Peugeot, Louis Renault et Paul Panhard. Les objectifs sont simples : « l’étude et la défense des intérêts économiques, industriels et commerciaux de l’industrie automobile ; l’organisation de tous concours, expositions ou autres manifestations tendant à la

PRESENTATION DE L’ENTREPRISE IDENTIFICATION : Nom : Vauban Automobile Peugeot Adresse : 130B avenue Marechal Foch 78100 Saint Germain en Laye Concession des Mureaux : 4, Rue de Seine 78130 Les Mureaux Site internet : http://www.vaubanauto.fr/ Salariés : 298 (globalité du groupe) Effectif de la force de vente : 13. Le directeur de la concession, le chef des véhicules d’occasions, 4 conseillés commerciaux un vendeur véhicules sociétés, 5 secrétaires chargées des stocks, des livraisons

l'Audi A4 sort avec la gestion moteur multiplexée. 1995 : C'est le tour du Ford Galaxy d'avoir un réseau. 1997 : Sur la Volkswagen Passat, le confort du véhicule est multiplexé. 1998 : Fabrication en série sur la Peugeot 206. 1999 : Fabrication en série sur la Peugeot 406 et la Citroën Xsara Picasso. 2001 : Sortie de la Renault Laguna II avec un réseau multiplexé véhicule qui relie douze calculateurs, deux réseaux privatifs (un pour le contrôle de trajectoire, un autre pour la fonction

société, et pour les 30 restants, à quelqu’un de leur famille. Il est donc nécessaire de bien cibler la clientèle visée. Concernant les marques, il apparaît nettement que les plus vendus sont les marques françaises. Ainsi, Renault avec 20,6%, Peugeot avec 11,4% et Citroën avec 12% sont les trois premières marques de voiture que possèdent l’échantillon. On voit donc que le comportement du consommateur est influencé par le pays d’où vient la marque. Puis, sur les 175 personnes disposant d’une

véhicules (segment des petites voitures économiques sur lequel sont présentes les Peugeot 107 et 207, Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, ...) 1 M1 : le segment moyen inférieur ou segment des voitures dites compactes sur lequel évoluent, actuellement, la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Peugeot 307, ...) 2 M2 : le segment moyen supérieur (segment des actuelles Volkwagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 407, ...) 3 H : le segment haut de gamme (segment dominé par les allemands

marché automobile européen est plutôt vaste ; chaque pays possède une à plusieurs marques de véhicules, une trentaine de marques de constructeurs sont présentes sur ce marché. Chaque marque est différente, si certaines sont généralistes (Renault, Peugeot, Citroën…), d’autres sont spécialisées dans un type particulier de véhicule, comme Alfa Roméo dans le Haut de gamme et le sport, Audi dans le Haut de gamme, le luxe et le sport etc… Face à une telle diversité, une classification commune à l’ensemble