Peugeot Type 3

Dédicace……………………………………………………………………………………………….3 Remerciement.………………………….…………………………………………………………….4 Avant propos…………………………………………………………………………………………..5 Introduction :…………………………………………………………………………………………..6 Identification de l’entreprise :…………….……………………………………………………7 Travaux effectues :………………………………...………………………………………….13 Conclusion :………………………………… ………………………………...……………19 Avant d’entamer la rédaction de ce rapport je dédie ce modeste travail A mes chers parents qui

d’entreprise De première année Validation De la séquence professionnelle LOUINACE Michaelove AOUT 2012 Entreprise :Tuteur écoleTuteur industrielCorrecteur | : PSA Peugeot Citroën, DRD/DITV/CMON/ERI/IMEV 78140 Vélizy Villacoublay: Jacques DIDIO: Fabien DEBUIRE: Agathe Ferrand | Sommaire Introduction ………………………………………………………………………………......3 1. PSA dans son contexte géoéconomique 4 1.1 Statuts 4 1.2 Gouvernance 4 1.2.1 Le conseil de surveillance : 4 1.2.2 Exécutif du groupe : 4 1.3 Le secteur

Mercedes et Swatch. Cette stratégie de co-développement peut également consister à produire conjointement un produit et à le distribuer sous deux marques différentes. C’est le cas de la voiture utilitaire chez Peugeot-Citroën qui a été lancé sous le nom Berlingo chez Citroën, et Partner pour Peugeot.  une stratégie d'endossement qui vise à faciliter l'authentification des marques partenaires ou de l'une d'entre elles, à travers la dénomination du produit. Citons l’exemple du thé glacé Nestea issu de

Citroën France .................................55 VIII.Présentation du marché national d’automobile................................................63 IX.Présentation et historique du groupe ONA et de SOPRIAM .............................70 Chapitre 3 : analyse comparative de la C4 de Citroën à travers le Mix Marketing.....82 I. Le produit ............................................................................................................82 II.Le prix .....................................

2 Table des matières Choix de l’entreprise à traiter ................................................................................................................. 3 Partie 1 : Présentation des activités de l’entreprise ............................................................................... 4 Un peu d’histoire ................................................................................................................................. 4 Les données économiques ..............

YANG Thibaut JANNEL Hugues CHIRON Julien NAUD Thibaud COMMUNICATION COMMERCIALE Construction d’un plan de communication Le Scooter électrique de RENAULT IUT La Rochelle Département Techniques de Commercialisation Année 2012-2013 Semestre 3 ------------------------------------------------- SOMMAIRE ANALYSE DU MARCHE DU SCOOTER ELECTRIQUE Depuis quelques années des efforts ont été fait sur le plan écologique. En effet, avec la multiplication des sommets internationaux sur l’environnement

LA PRISE EN MAIN LE POSTE DE CONDUITE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Commande du régulateur de vitesse / limiteur de vitesse. Commande de réglages du volant. Commandes d'éclairage, d'indicateurs de direction. Combiné. Airbag conducteur. Avertisseur sonore. Levier de vitesses. Frein de stationnement. Commandes des rétroviseurs électriques. Commandes des lève-vitres. Commande de neutralisation des lève-vitres arrière. Commande d'ouverture du capot. 9. 10. Boîte à fusibles. 11. Réglage en hauteur

mini-citadines sont divers, allant de la femme pour qui l’aspect et la praticité sont importants, les jeunes, les couples sans enfant… Aujourd’hui, de nombreuses marques de l’automobile lancent leur mini-citadine, bien que, en 2013, seulement 1 millions de ce type véhicules ont été vendus (représentant moins de 8% du marché) : Renault, créé en 1898 par Louis Renault et ses frères. Jusqu’en 1918, ils connaissent un succès sans nom, alignant les victoires. Jusque dans les années 1980, la croissance se poursuit :

ou presque. Il n'existe pas une catégorisation officielle mais plutôt des usages principalement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles. Sommaire: 1. Description 2. Segment A : « urbaines » ou « Mini / Petites citadines » ou « Micro » 3. Segment B : « Citadines / Polyvalentes » ou « Sous-compactes » 4. Segment M1 ou C : « compactes » 5. Segment M2 ou D : « familiales » ou « intermédiaires » 6. Segment H et grosses voitures 7. Segment : « véhicules tout-terrains » et « SUV » 8.

sportif. Cette validation se base sur les Modèles des Equations Structurelles. A cette fin, nous avons suivi les étapes du paradigme de Churchill. Une analyse exploratoire a été menée pour générer les items, suivie d‘une analyse confirmatoire. Ce type d’analyse nous a permis d’identifier deux dimensions de l’image de marque du couple sponsor/évènement. La fiabilité, la validité convergente et la validité discriminante ont été vérifiées. MOTS CLES : Echelle de mesure, image de marque, sponsor/évènement