Plan du métro de Londres

radio est apparue (1922 en France). La radio a été utile vers la fin de la deuxième guerre mondiale. En effet, le maréchal Pétain s’en est servi le 17 juin 1940 pour annoncer « il faut cesser la guerre », et le Général de Gaulle, le 18 juin 1940 à Londres pour lancer un appel aux combattants : «A tous les officiers ou soldats français ». Les premiers spots publicitaires sont diffusés en 1928. En 1923, Citroën cible la classe moyenne à qui elle propose – en se servant des enfants - à travers une campagne

urbain de Buenos Aires et des quartiers enclos. Puis nous examinerons les acteurs publics et privés de la production urbaine, leurs rapports et le type de territoires qu'ils produisent. BUENOS AIRES ENTRE PUBLIC ET PRIVÉ Du dirigisme au laissez-faire Le plan de Buenos Aires traduit l’évolution du rapport privé–public sur le temps long, et plus particulièrement depuis un siècle. De la Buenos Aires coloniale, fondée deux fois, en 1536 et 1580, il reste peu de chose, la plaza mayor, aujourd’hui Plaza de Mayo

(campus à Cantoblanco, à Alberto Aguilera et Calle Quintana) * Université Alfonso X el Sabio Transports et communications[modifier] ------------------------------------------------- Transports urbains[modifier] Un train typique Metro (type 8000). * Le métro de Madrid offre un réseau dense et efficace qui le place en tête des systèmes de transports publics mondiaux. * Bus et trains de banlieue assurent une relation fluide pour les voyageurs pendulaires de la périphérie -------------------------------------------------

Temps modernes (Modern Times), de et avec Charlie Chaplin  , 1936. Analyse d’une séquence filmique ( début du film – 18 minutes)  / Arts du visuel   Présentation de l’oeuvre Réalisateur : Charlie Chaplin Né dans un quartier pauvre de Londres en 1889, Charles Spencer Chaplin connaît une enfance difficile et agitée. A l’âge de 10 ans, il débute une carrière professionnelle. Il devient une vedette de music-hall et il fait ses débuts dans le cinéma en 1913. Il éprouve quelques difficultés

et met au point un vaccin contre la rage en 1885 Dans la continuité de la politique du Second Empire, le « plan Freycinet » soutient le développement d’un réseau de chemin de fer organisé autour de Paris. Les voies ferrées exploitées doublent entre 1875 et 1891 et atteignent leur apogée historique en 1914. De nouveaux moyens de transport apparaissent, fruits d’innovations techniques : le métro (installé à Paris en 1900), le vélo, l’automobile, l’autobus, les dirigeables et, juste avant la guerre, les

SOMMAIRE: Introduction. 1. Informer la population durant la Seconde Guerre Mondiale. A) La radio. B) La presse clandestine. 2. L’appel à la Résistance. A) L’appel du 18 juin 1940. 3. Communiquer entre Londres et les différents réseaux. A) Communiquer avec Londres. B) Communiquer au sein d’un réseau. C) Communiquer entre France libre et France occupée. Conclusion. INTRODUCTION : Dans notre société, communiquer est un enjeu important de

les anciennes républiques soviétiques, à l’exception de la Russie, avaient été dénucléarisées, l’Afrique du Sud avait démantelé son petit arsenal secret d’armes nucléaires, le Brésil et l’Argentine avaient apparemment renoncé à leurs ambitions sur le plan de l’armement nucléaire, la Corée du Nord avait gelé la partie observable de son programme naissant d’armes nucléaires et l’Iraq avaient éradiqué du moins pour le moment sa coûteuse infrastructure d’armement nucléaire. Avant cela, Taïwan et la Corée

=houille blanche en opposition à la 1ère RI avec le charbon (la houille). De 1869 à 1873 par Bergès (Fra) . Dynamo par Gramme (bel) 1871 . Transport NRJ par Desprez 1882 .Eclairage des villes : élec remplace le gaz .Transport urbain : tramway, métro.. .1895 le cinéma avec les frères Lumière 1899 création usine Fiat dans les Alpes Création de la continental Edison Dev des industries métallurgiques (produc aluminium avec électrolyse) Minerais de bauxite en Provence Dès 1890 il y avait

La construction de près de 50 % de ces tunnels date de la seconde moitié du XIXe siècle. Ils comprennent pratiquement tous une pose des voies sur traverses et ballast. Si cette technique permet de respecter au mieux les contraintes géométriques du plan de roulement (profil en long et dévers), il convient de souligner 8 ses inconvénients incontournables, générés par la mise en œuvre elle-même : – l’usure de la voie est inévitable, il convient alors de procéder à des rechargements; – les quantités

par une grande variété de pratiques et par la présence d’un grand nombre d’usagers. Ainsi peut-il s’agir d’espaces physiques aussi différents que des rues, des places, des cimetières, des parcs et des jardins publics, des couloirs et des stations de métro, des abris de bus, des terrains vagues urbains, etc. C’est un espace commun. Il doit prendre en compte et favoriser au moins une cohabitation civile, au mieux une sociabilité, facteur de vie et de cohésion sociale. Sur un territoire, notamment urbain