Plan du métro de Londres

de s’y prendre passe par la promotion de sociétés civiles indépendantes, par la promotion de la liberté d’expression et d’association, par le renforcement de l’autonomie de la société civile et de ses agents, au lieu de simplement chercher un plan directeur universel, toujours le même, que tous les pays doivent suivre. Les obstacles à une gouvernance démocratique globale Je crois que la crise d’efficacité est liée au défaut d’institutionnaliser les divisions du travail, au défaut de

Elle est composée de deux départements, le Nord et le Pas-de-Calais. Avec 326 hab.km-2, elle compte parmi les régions d'Europe les plus densément peuplées. De plus elle fait partie aujourd’hui des régions françaises actuelles les plus actives sur le plan économique. On peut dès lors se demander quelles sont les forces et faiblesses de la région et quelles en sont leurs causes et conséquences. Ainsi nous étudierons tout d’abord sa position au sein de l’Euro région, nous nous intéresserons par la suite

3) Mondialisation du terrorisme ® 11 septembre 2001 à NY ® début de la mondialisation du terrorisme (Wall Street Center + Pentagone) Le monde entier a compatit ac les américains ®11 mars 2004 à Madrid (Gare d'Atocha) ® juillet 2005 à Londres (les métros) ® Ts les continents st touchés ® Ils fonctionnent en réseaux dormants ® Tout cela a généré une mondialisation de l'anti-terrorisme également B/ La mondialisation actuelle, des flux de toutes natures 1) Ampleur du commerce mondiale

ces droits pourra agir en justice pour contrefaçon’ La marque peut être protégée dans son pays d’origine (normalement pour 10 ans indéfiniment renouvelable) et en Europe (l’Office des Marques de l’Union Européenne). Sur le plan International existe un organisme de la propriété industrielle à Genève (ONU). GAMME DE PRODUIT On appelle gamme un ensemble de produits liés entre eux du fait qu’ils fonctionnent de la même manière, s’adressent aux

russes de référence, qui traite tous les domaines de l’actualité, les articles étant souvent accompagnés de bons dessins humoristiques ; un supplément “business” sur pages saumon le mardi et le jeudi. AL-HAYAT 110 000 ex., Arabie Saoudite (siège à Londres), quotidien. “La Vie” est sans doute le journal de référence de la diaspora arabe et la tribune préférée des intellectuels de gauche ou des libéraux arabes qui veulent s’adresser à un large public. THE DAILY SHAME , Royaume-Uni. Ce site traite

hautement symbolique explique en grande partie que nous pensons que la violence terroriste est importante. En France de la même manière avec Charlie, le Bataclan ou le métro de Saint Michel. On cible les endroits qui nous sont familiers et chacun se dit voilà j’ai eu de la chance de ne pas être là. Notre paranoïa lorsqu’on entre dans le métro est dû à une stratégie de visibilité de l’action terroriste elle-même. Un contre-exemple, ces actions terroristes qui rencontre moins d’attention : boko haram

on  le  jettera  à  la  poubelle.  Le  phénomène  de  métrosexualisation  s'est  effectivement  accéléré  dangereusement....  pour  le  meilleur  et  pour  le  pire.  Les  hétéros  aussi  peuvent  être  stylés  et  sont  des  victimes  de  premier  plan  de  notre  chère  société d' hyperconsommation.      B) ..... BIEN VITE COMPLETE PAR LE RETROSEXUEL ET L'ÜBERSEXUEL      A peine le phénomène conceptualisé, voilà que l'on se met à parler de "rétrosexuel",  c'est‐à‐dire le mâle qui refuse d'être à la page

dans les années 90 et continuent à se remodeler à grands coups de fusions et d’acquisitions. Les 10 premiers groupes de communication dans le monde Rang 1 2 Groupe (Principaux réseaux) OMNICOM GROUP BBDO, DDB, TBWA Origine New York Londres CA (M Dollars) 11377 10819 WPP GROUP OGILVY &MATHER, J.WALTER THOMPSON, YOUNG & RUBICAM, GREY 3 4 5 6 7 8 9 10 INTERPUBLIC GROUP FCB, LOWE, McCANN New York Paris Tokyo Paris Paris Tokyo Seattle Tokyo 6190 5872 2950 1841 1825 1337

V Hébergement 13 Hôtels 14 Hébergement des médias 28 28 30 VI Infrastructure de transport 15 16 17 18 19 Infrastructures existantes, prévues et supplémentaires Aéroports internationaux Carte des infrastructures Difficultés de transport et plan d’action Distances et temps de trajet 32 32 34 36 38 40 VII Conditions générales, logistique et expérience 20 21 22 23 24 25 Dates des Jeux Olympiques Population Météorologie Environnement Expérience Sécurité 42 42 44 46 48 50 52 Annexes

G : 05 • ZAIT Houda • BOUHALI Karima • KIOUAS Imene • BEDJAOUI WASSILA 2008/2009 Le plan de travail Introduction Chapitre I : l’appareil commercial en grande Bretagne Section 1 : la classification de la grande distribution en grande Bretagne Section 2 : l’évolution de la distribution en grande Bretagne Section 3 : les principaux