Pneumatique

pas exception. Résultat : notre technique d’automatisation sécuritaire. Elle garantit un maximum de sécurité sur le poste de travail. Cette brochure vous guidera dans ce domaine. Elle répond aux questions essentielles de la pneumatique sécuritaire : • Pourquoi une pneumatique sécuritaire ? • Comment évaluer les risques qu’une installation ou une machine fait courir à son opérateur/utilisateur ? • Quelles sont les normes et directives à respecter ? • Quelles sont les mesures de protection préventives

……………………………………………………………….24 1- Diagramme de PARETO 2- Fonctionnement de la machine II- Initialisation d’étude …………………………………………………………….28 III- Décomposition de la machine ……………………………………………….29 1234- Partie hydraulique Partie mécanique Partie électrique Partie pneumatique IV- Tableaux AMDEC ………………………………………………………………….37 V- Plan de maintenance préventive ………………………………………….48 Conclusion générale…………………………………………………………………… ………53 Bibliographique ……………………………………………………………………………… …54 La liste des tableaux……………………………………………………………………

Collège Montmorency, Dpt. TGÉ COURS 243-546 SYSTÈMES ÉLCTRODYNAMIQUES PNEUMATIQUE DE BASE I. Les vérins : Ce sont des actionneurs qui réalisent des mouvements linéaires à l’endroit même où on a besoin d’une force. Exemples : presse, système de serrage de pièce, portes automatiques, etc. I.1 Constitution : Fond Tube ou corps Nez Ensemble piston+tige Circuit d'air Circuit d'air On retrouve une constitution identique pour la plupart des vérins. I.2 Types usuels de vérins : a)

visibilité depuis le poste de conduite. 2 Montrez l'orifice de remplissage du produit lave-glace. Pourquoi est-il préférable d'utiliser un liquide spécial en hiver ? Pour éviter le gel du liquide. 3 Contrôlez le flanc extérieur sur l'un des pneumatiques arrière. A l'aide de la notice d'utilisation ou de la plaque indicative située sur le véhicule, indiquez les pressions préconisées pour ce véhicule. Pas de déchirure ni de hernie. Voir la plaque sur le véhicule ou à défaut la notice d'utilisation

DISTRIBUTEURS PNEUMATIQUES TD Complétez les schémas de puissance ci-dessous. Vérin A, simple effet, initialement rentré et distributeur 3/2 monostable à commande électropneumatique. Vérin B, double effet, initialement sorti et distributeur 5/2 monostable à commande pneumatique. Vérin C, double effet, initialement rentré et Vérin D, double effet, initialement renté et distributeur 4/2 bistable à commande électrique + distributeur 5/3, centre fermé, monostable à 2 bloqueurs à commande pneumatique. commande

| |les familles de salariés décédés à la suite de l’exposition à l’amiante réclament une forte indemnisation. | |le nouveau règlement de la F1 qui autorise des changements de pneumatiques en compétition est une mauvaise opération pour l’entreprise | |qui avait fortement investie dans la recherche sur la résistance de ses produits. | |

contact PROXIMITE Sortie électrique Sortie pneumatique Détecteurs de position électriques ou mécaniques Sortie électrique Détecter une pression Sortie pneumatique Détecteurs électriques de proximité : inductifs , capacitifs, magnétiques, photo-électriques. Détecteurs pneumatiques de proximité : fluidiques, à seuil de pression Sortie Pneumatique ou électrique Contacts à pression (électrique ou pneumatique) CLASSIFICATION des détecteurs industriels [pic]

Répartition du personnel……………………………………………….………7 6) Les installations techniques…………………………………………………..8 II- Description du système de transport pneumatique…10 1) Généralité………………………………………………………………………..……10 2) Le réseau pneumatique au CHU Hassan II………………………………10 3) Synoptique général du système de transport pneumatique.…11 4) Les éléments d’un système de transport pneumatique…………12 5) Les types des stations d’envois et de réception……………………..15 6) Procédure du Transport d’une cartouche à une ligne……………..18 7)

Analyse stratégique du Groupe Michelin SOMMAIRE Introduction 3 I- Segmentation stratégique 4 II- Diagnostic stratégique 6 Métier 1: L’activité pneumatique 6 Métier 2: Les services aux voyageurs 19 III- Les stratégies de Michelin 26 1- Stratégie d’internationalisation et d’acquisition 26 2- Stratégie de positionnement 27 3- Stratégie de gouvernance 27 4- Stratégie d’alliance 28 IV- Analyse de la cohérence de la stratégie Michelin 30 Conclusion 32 INTRODUCTION Michelin

INTRODUCTION : Le groupe Michelin apparaît comme le leader de la fabrication de pneumatiques à l’échelle mondiale. Néanmoins, ce secteur est le théâtre d’une forte concentration et, malgré le nombre important d’acteurs sur le marché, ce sont aujourd’hui les grands groupes qui dominent et se livrent une dure compétition. L’entreprise auvergnate a su jusqu’à ce jour faire face aux enjeux de la mondialisation. Mais qu’en est-il des futurs défis qu’elle devra relever pour asseoir sa position de leader