Pneumatique

constructeur ? Non. Dans ces 1000, il y a d’abord les différents composants qui entrent dans le produit (moteur, pneumatique, vitre…). Cette production, qui a été acquise par Toyota, entre dans la valeur du produit qui sort de l’usine. Michelin produit des pneumatiques. Pour chaque voiture, il faut 4 pneus que les constructeurs automobiles vont acheter. Pour Michelin, c’est une production de pneumatiques. Pour Toyota, il s’agit d’une consommation intermédiaire (ces pneus vont assembler la voiture afin d’en

présente dans toutes la France, Marque de pièces et de pneumatique exclusif a l’enseigne, Nouveauté : Gamme de produits toujours renouvelé, Présence de toutes les nouveautés de GPS et auto radio Confort : Magasin très vaste et bien agencé, atelier pouvant accueillir une large gamme de véhicule, Produit en libre services, Auto radio et GPS en démonstration, Prestation atelier très rapide Argent : Prix garantie les plus bas sur les pneumatiques, amortisseurs, Auto radio et d’autres gammes de produits

précise un événement particulier parmi un ensemble d'événements possibles. Pour pouvoir être traitée, cette information sera portée par un support physique (énergie), on parlera alors de signal. Les signaux sont généralement de nature électrique ou pneumatique. Dans les systèmes automatisés séquentiels la partie commande traite des variables logiques ou numériques. L'information délivrée par un capteur pourra être logique (2 états), numérique (valeur discrète), analogique (dans ce cas il faudra adjoindre

Nous allons dans ce TP : • mesurer l'effort développé par le module de translation du bras manipulateur sous différente pression de l'air comprimé. • justifier le choix du vérin de module de translation. • choisir le distributeur pneumatique Vous avez à votre disposition • Le système bras manipulateur + le dossier technique Le mémotech électrotechnique • Un peson On vous demande 1 Mesures sur le module linéaire : 1 Compléter le tableau de mesures ci-dessous

Page 11 et 12: Plan de l’Entreprise Page 13, 14 et 15 : Organisation du Travail et Sécurité dans l’Entreprise Page 16 et 17: Compte Rendu des Activités Page 18: Annexes a) Photo d’une plaque pneumatique b) Photo d’une MTP c) Photo d’un Tasseur d) Photo d’une autre MTP e) Photo d’une machine NEC f) Photo d’un joins avant et après nettoyage Page 4 Remerciements

.......... 20 20 24 - Pneumatiques .............................. 165/70 165/70 185/60 R 13 T R 13 T R 14 H - Pression (bar) : • avant .......................................... 2,2 2,2 2,4 • arrière ........................................ 2,2 2,2 2,4 - Circonférence de roulement (m) .............................. 1,725 1,760 1,760 Diesel Turbo D 1,6 l 1,8 l - Type ..................... - Matériau .............. - Ecuanteur (déport) (mm) .................... - Pneumatiques ..... - Pression (bar)

pneus chauds. • Les valeurs de pression de gonflage s'appliquant au modèle respectif sont indiquées sur un autocollant apposé sur le montant, près des charnières de la porte conducteur. Capacités (en litres) Version 6J15 6J15 6,5J17 6J15 6,5J16 Pneumatique Plaque d'appui de culbuteurs. Référence Peugeot 0132-AE. Pige diamètre 10 mm Référence Peugeot 0132-RZ AAC Appareil de mesure de tension SEEM. Référence Peugeot 0192. TDR PPE eau Pige diamètre 6 mm Référence Peugeot 0132-QY Pige située dans

C’est la PARTIE OPERATIVE du système automatisé qui est chargée de réaliser ce pourquoi il a été conçu mais pour ce faire, elle consomme de l’énergie. Il existe différentes formes d’énergie (éolienne, solaire, mécanique, musculaire, électrique, pneumatique, thermique, nucléaire…) qui ne seront pas toutes utilisées directement. En effet, il est nécessaire de récupérer, modifier, transformer, adapter le flux d’énergie qui se décompose en 5 fonctions :  La fonction « ALIMENTER »  La fonction

Choix des composants 38 Grafcet point de vue partie opérative 39 PARTIE COMMANDE Mnémoniques pneumatiques et E/S 41 Grafcet point de vue commande 43 Programmation 44 Schéma électrique 47 Schéma pneumatique 49 CONCLUSION 51 INTRODUCTION J’ai effectué mon stage en entreprise, d’une durée de 4 semaines, du 4/06 au 29/06/07, au sein de la société

Pour calculer l’activité du transport de conteneur il m’a fallu déterminer toutes les différentes charges sur la base de 240 jours par an. Il m’a fallu prendre en compte : * les charges variables du véhicule (gasoil, péages, entretien et pneumatiques) * les charges fixes du véhicule (taxe à l’essieu, coût de détention du matériel et l’assurance) * les charges fixes du conducteur (salaire, charges sociales, frais de route et primes) * les charges de structure (charges personnel sédentaires