Points Fort Du Transitaire

27 ❖ Conclusion 29 ❖ Annexes 30 ❖ Bibliographie INTRODUCTION : Le secteur bancaire est un secteur à fort potentiel qui contribue de plus en plus à l’évolution économique du pays. A présent, ce secteur ravivé par la concurrence et le resserrement des marges recherche un déploiement de ses activités afin d’assurer sa croissance. Dans le cadre

potentialités, la stratégie industrielle Marocaine vise à renforcer l’attractivité du pays via la définition d’une offre dédiée aux Equipementiers et aux constructeurs. Dans ce cadre, le secteur automobile a vécu pendant les cinq dernières années un fort développement au Maroc, notamment avec l’implantation du site d’assemblage Renault. Leader de l’industrie automobile, l’alliance Renault-Nissan a installé la plus grande usine automobile au sud de la Méditerranée, en Afrique et dans le monde arabe

transport : rôle et structure de l’ONT, des bureaux de chargement ainsi que des comités provinciaux des transports. Dans un dernier point l’article met l’accent sur le système de ixation des prix et taxes. V Ce chapitre du dahir est réservé aux sanctions et pénalités. Dans une première lecture de ce dahir, on peut conclure que le législateur marocain a cerné tous les points les plus importants du secteur de transport, mais en efet ce dernier n’a pas déinit pour l’organisme coordinateur (ONT) les moyens

techniques mises en œuvre au niveau de la séance de cours et d’adapter les supports pédagogiques en fonctions des techniques étudiées. Chaque séance de cours est divisée en deux parties : - une partie théorique dont nous rappelons les principaux points à traiter, - une partie pratique qui comprend au moins deux TP à réaliser par les stagiaires à titre individuel ou en sous-groupes. Les sujets abordés ici sont totalement interdépendants et présentent une complexité croissante. Il est donc très

----------- 25 2.6) Le marché est concurrentiel et librement accessible aux produits importés ---------- 25 2.7) Système bancaire décentralisé -------------------------------------------------------------- 26 2.8) Garanties de paiement en devises fortes --------------------------------------------------- 26 3) Deuxième phase : choix du pays-cible à partir des critères techniques d’accès au marché----- 26 B) L’étude de marché --------------------------------------------------------------------------------------

de qualité irréprochable répondant aux exigences d’UNICAO. Le système d’achat se présente comme suit : à l’approche de la traite, les commerciaux sur le terrain contactent des coopératives de planteurs de cacao qui acheminent leurs fèves vers les points d’achat ACS où elles sont contrôlées et analysées. Les fèves sont acceptées et achetées en cas de conformité, dans le cas contraire elles sont rejetées. En cas d’achat les fèves sont acheminées vers les usines ACS pour nettoyage, séchage, etc.…

la réparation des équipements. On retrouve également dans le port sec un regroupement géographique de sociétés et  d’organismes  indépendants s’occupant du transport de marchandises tels que :  les transitaires, expéditeurs, transporteurs maritimes et terrestres, consignataires, conseil des chargeurs et la fourniture de services connexes entre autres, inspections douanières, services phytosanitaires, paiement de taxes etc…Le port sec pour désengorger

----------- 25 2.6) Le marché est concurrentiel et librement accessible aux produits importés ---------- 25 2.7) Système bancaire décentralisé -------------------------------------------------------------- 26 2.8) Garanties de paiement en devises fortes --------------------------------------------------- 26 3) Deuxième phase : choix du pays-cible à partir des critères techniques d’accès au marché----- 26 B) L’étude de marché --------------------------------------------------------------------------------------

logistiques au travers de la fonction R&D tient également une place majeure dans la société. 3. Analyse de l’environnement de Beauvais International 3.1. Analyse SWOT 3.1.1. Forces La société Beauvais International est forte de nombreux points qui lui sont, pour certains, bien spécifiques. Voici les principaux regroupés en sous catégories :  Situation stratégique actuelle :  La stratégie d’intimité client engendre une différenciation et une personnalisation de l’offre : avantage

• Transporter en conteneur complet Conteneur empoté par l’expéditeur ou par un intervenant spécialisé Moins de risques pour la marchandise • Transporter en groupage Conteneur empoté par le transitaire Structure d’un coût de transport : 1. Envoi par conteneur complet (FCL full container load) o Pré transport jusqu’au port o Frais d’embarquement (CSC) o Fret maritime (forfait à la boîte) o Frais de débarquement (THC) o Post-acheminement