Politique Communication Bmw

modèle PESTEL (Politique Economique, Socio-Culturelle, Technologique, Ecologique et Légal) Ces différentes dimensions sont étudiées pour appréhender l’environnement dans son ensemble. Ce modèle a un double objectif : - décrire le macro-environnement et ses principales composantes - comprendre son évolution future et les changements prévisibles des facteurs macro-économiques environnementaux (écologique, sociaux) • Dimension politique : - Risques

marketing B : Appliquer la politique du produit - Connaître les caractéristiques du produit - Etre capable de caractériser une gamme et de connaître les différentes politiques de gamme possible - Elaborer le cycle de vie de l’entreprise - Connaître la notion du produit nouveau - Savoir évaluer le positionnement d’un produit - Connaître les techniques de conditionnement et d’emballage - Gérer une marque C : Appliquer la politique du prix - Définir une politique de prix - Identifier les différentes

automobile s'intéresse à l'odorat depuis près de dix ans et au toucher depuis six ans. Les experts jugent désormais la qualité d'un véhicule autant sur ses niveaux de consommation ou de sécurité, que sur son rendu sensoriel. Renault poursuit alors une politique dynamique avec une équipe dédiée au marketing sensoriel pour mieux répondre aux attentes du consommateur. Le constructeur travaille sur les quatre sens que sont le toucher, l'ouïe, la vue et l'odorat car la qualité est une affaire de cohérence. En

ses marques afin qu’elles s’assument comme des entités autonomes sur le marché. Nous pouvons alors envisager 4 grandes options d’architecture de marque : Une logique monolithique dans laquelle nous concentrons nos efforts sur la marque-mère (ex : BMW) Une logique de sous marquage dans laquelle nous avons recours à des marques-filles rattachées à la marque-mère (ex : Gillette et Calvin Klein) Une logique d’endossement dans laquelle nous cautionnons nos marques-filles avec les marques-mères (ex :

vente Les communications marketing prennent de plus en plus la forme d’un dialogue entre l’entreprise et ses clients. Les marques ne se demandent plus seulement comment contacter leurs clients, mais aussi comment les clients peuvent les contacter et même comment ils peuvent se contacter les uns les autres. Les techniques utilisables dans ce but sont nombreuses, avec Internet, le fax, le téléphone mobile et les applications sans fil. Ces technologies permettent de passer d’une communication de masse

la prise de décision et donc de favoriser la prise d’initiative au niveau des différents opérateurs. En effet, et contrairement aux structures classiques, la structure divisionnelle assure une autonomie de gestion et une capacité supérieure de communication et de coordination entre les différentes parties de l’organisation, car vu sa taille énorme, le groupe Renault se voit obligé de prévoir des systèmes et des canaux de coordination hautement performants pour assurer transfert fiable et immédiat

|- Connaître les caractéristiques du produit | |B : Appliquer la politique du produit |- Etre capable de caractériser une gamme et de connaître | | |les différentes politiques de gamme possible | | |- Elaborer le cycle de vie

de l’action réalisée sans que l’une des deux se sente lésée ou handicapée par un facteur émanent de l’acte d’échange. Notre étude a donc pour but d'identifier le profil type du client moyen de chez Ford afin de déterminer les moyens de communication les plus adaptés pour les atteindre. Le sujet abordé ici concerne deux types de clientèles : d’une part, la clientèle effective et d’autre part, la clientèle potentielle. Tout au long de ce dossier, nous allons ainsi aborder toutes les étapes

et donc de la marque Citroen en Turquie. Le reste de mon stage (1 semaine) s’est passé dans le département appelé “Méthodes Commerciales et Planification”. Ce département composé d’un directeur et 3 spécialistes en communication s’occupe principalement de la politique de communication. L’équipe gère les relations avec les médias, la publicité, l’assistance aux foires automobiles etc. 1) Le secteur des véhicules motorisés 1.1) La crise automobile 2008-2010 La crise de l’industrie

tourisme 1. La politique de produit 2. La politique de prix 3. La politique de communication 4. La politique de commercialisation B. Les nouveaux axes stratégiques dans le secteur du tourisme 1. La stratégie de haut de gamme 2. La carte de fidélité 3. Elargir sa gamme 4. Etre présent sur internet II Les solutions du Club Med A. Le mix marketing du Club Med 1. La politique de produit du Club Med 2. La politique de prix du Club Med 3. La politique de communication du Club