Port-Louis

sont prises de façon consensuelle. Une fois effective, la réforme aura permis de mettre fin à la confusion qui règne dans le domaine des responsabilités et introduit la concurrence entre les ports et dans les ports. Le schéma retenu pour la gestion du port Tanger-Med est similaire à celui adopté dans les ports européens les plus performants. On ne pouvait imaginer que les autres ports continuent à fonctionner selon l’ancien modèle. «Les ports nationaux sont à comparer aux ports étrangers performants»

GEO CHAP 9 : LA MEGALOPOLE JAPONAISE Mégalopole : Vaste région urbaine développée et créant richesses et emplois. Espace de prospérité + influence mondiale. La M Japonaise est définie à l’Est par l’aglo urbaine de Tokyo et Ouest Fukuoka (1300km) * Mesurer pu éco de cette M et identifier les bases de cette pu. * Mettre en évidence les éléments qui peuvent fragiliser cette pu éco. * Mettre en évidence l’orga spatiale et les dynamiques de cette M. I – Une vaste rég urbaine

l'activité économique de chaque port car la valeur ajoutée à la marchandise au cour de son passage dans le port, varie en fonction de la nature de la marchandise et des opérations qui lui sont liées La valeur ajoutée pour la manutention d'une tonne de pétrole est beaucoup plus faible que celle relative à une tonne de marchandise diverse. En utilisant ce critère, la typologie des ports algériens se présente comme suit : · Trois ports mixtes : Bejaia, Arzew et Skikda (ancien port). · Deux ports spécialisés

B - La police de la conservation. Plusieurs polices s’exercent dans l’enceinte d’un port : du balisage, des matières dangereuses ou infectes, des voies ferrées des quais, des surfaces encloses ; mais aussi, de la sécurité et de la salubrité, de l’ordre public, des eaux, des pêches maritimes, des installations classées douanes et de l’urbanisme ( 33 ). 1 ) - Contenu. C’est une police administrative spéciale

deuxième année Sujet Réalisé par Sous la direction de : Année universitaire 2009/2010 Table des figures Figure 1.1 : organigramme directoire. 11 Figure 1.2 : organigramme des ports. 11 Figue 1.3 : organigramme du Port de Nador. 13 Figure 2.1 : Table des rubriques. 20 Figure 2.4: Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Connexion 22 Figure 2.5 : Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Ajouter Etudiant 22 Figure 2.6 : Diagramme de Classes. 23 Figure 2.7 :

Avec la Chine, la Corée du Sud ou encore le Japon, la façade littorale de l'Asie orientale est l'une des zones les plus développées du monde. Elle connaît une forte croissance économique et joue véritablement le rôle de moteur pour l'ensemble de l'Asie orientale. Les différents pays industrialisés de la zone se sont volontiers spécialisés dans les industries manufacturières, tout particulièrement dans le domaine des biens de consommation courante à destination des autres pays industrialisés. Même

aux centre de la mondialisation, par leur activités industrielles et les trafics maritimes. Il a été nécessaire de relier les grandes villes des terres aux littoraux. Paris, la capitale française, se trouve approximativement à deux heures du grand port du Havre. Les interfaces maritimes sont reliées à l’hinterland, arrière pays continentale, par des infrastructures et des réseaux de transports plus ou moins denses. Le projet du grand Paris, dont on entend parler ces dernières années, se veut reliés

Les façades maritimes de l’Asie orientale : reflet d’une aire de puissance en expansion Première partie 1. Dans le document 1 on peut voir que la ville de Shanghai a aménagé de nombreux ports dont deux qui sont : Le port de Waiqaoqiao, situé au Nord de Pudong, et le port de Yanshan, qui est directement implanté sur la baie de Hangzhou pour permettre un plus grand angle de départ des bateaux. De plus un nouvel aéroport fait son apparition au Sud de Pudong, prêt du littoral. On peut donc dire

supérieurs. • Activités: Agence maritime (Lignes régulières et tramp), Transit, courtage et affrètement, commission de transport. • Installations: 1350 m2 pour les bureaux. • Dépôt sous douane: 4500 m2 sous rayonnage en face du port de Rades. • Parc a containers: 5000 m2 équipé d’un chariot élévateur. • Lignes maritimes représentées: UASC (UNITED ARAB SHIPPING COMPAGNY), SUDCARGOS et DEL MAS. • Certification ISO en cours. • Installations

« Six mois plus tard, enfin nous fuyons Kaboul, dissimulés dans le pick-up d'un trafiquant. Nous n'avons pas eu trop de mal à le contacter: l'homme habite non loin de chez nous, il s'agit d'un professeur de mathématiques devenu passeur, depuis que les écoles ont été fermées. A chaque fois, pour les familles qui veulent quitter le pays, c'est le même rituel: vendre des biens afin de financer le départ. Ce voyage long de 1500 kilomètres nous fait passer par Kandahar, Herat, Zahidan, la ville