Port-Vendres

◘ De quoi s’agit-il ? Du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l’un des lieux

internationaux. Voici un bref aperçu de quelques grands chantiers. Ports : Renforcement des infrastructures du Port de Mohammedia et poursuite des travaux de construction du complexe portuaire Tanger-Med, du Port de Mediq, du Port de Boujdour; parachèvement des travaux de construction du port de Larache ainsi que le réaménagement du quai au Port de Mehdia. Lancement des travaux de construction d’un port de plaisance et de pêches à Nador (Marchica). Aéroports : Elargissement des aéroports et aérogares de Casablanca

progressivement la zone industrialo-portuaire ( ZIP ) de Dunkerque. Et ainsi de l'embellir, de renforcer ces commerces (grâce notamment au forum, au pôle marine , à l'axe Marine Bollaert... ) et de l'ouvrir sur les bassins ( destruction de friche portuaire, port de plaisance, nouveaux quartier d'habitation.. ). Ce projet Neptune, a créé ainsi le quartier du grand large où se construise une école, une auberge de jeunesse, un gymnase et une cathédrale, qui on étaient incontournables pour créer une identité au

cidre et le calvados (eau de vie) Le cidre et le calvados L'activité portuaire est également très développée grâce à sa situation géographique. Le port du Havre est grand grand port maritime français de commerce et de passagers (liason avec l'Angleterre). C'est aussi un port de plaisance et un port de pêche sur la Manche. Le Port du Havre Enfin, la Normandie comme beaucoup d'autres régions françaises est animée par le tourisme principalement rural et historique. Les principaux

Les plates formes logistiques au Maroc La plate forme se distingue de l’entrepôt car contrairement à ce dernier qui peut être statique, elle est par définition cinétique. Elle constitue un site logistique par lequel des produits transitant pour notamment être triés, groupés, dégroupés, conditionnés et reconditionnés. Elle est un espace de création de valeur ajoutée. On distingue généralement trois catégories de plates formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices

AGADIR Généralités. Agadir, par son trafic, est de très loin le premier port du Sud du Maroc, et se classe à la quatrième place du Royaume. Il est le débouché naturel de la riche plaine de Souss-Massa, avec toutes les activités agroalimentaire que cela implique, ainsi que les richesses minières du Haut-Atlas. Les travaux entrepris à partir de 1985 ont significativement transformé le port d’Agadir ; un nouveau port de commerce a vu le jour protégé de l’ouest et du sud-ouest par une nouvelle

la pêche en 1990, sont passés à 54% en 2000. Selon les projections officielles ce taux devra atteindre 90% en 2007, notamment avec l’aménagement et l’essor dans la zone industrielle portuaire à Dakhla, destinée à être le premier port de l’Afrique. 1- Laayoune premier port de pêche pour le volume des captures La flotte marocaine en activité forte de 356 unités pour la pêche hauturière, de 1700 unités pour la pêche côtière, et 17 000 barques pour la pêche artisanale2, se déploie essentiellement

remarques sur Marsa Maroc 3. Le port des Casablanca Définition d’un port Historique Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

d'information, d'adaptation au nouvel environnement concurrentiel, de réorientation stratégique. Il est à noter enfin que l'Agence Nationale des Ports exercera ses attributions d'autorité et de régulation sur l'ensemble des ports du Royaume, à l'exception du Port de Tanger-Méditerranée. Actuellement la SODEP, société d’exploitation des ports chargée des missions commerciales et la gestions des ports, opère dans un cadre concurrentiel et son exploitation portuaire englobe : * L’exploitation des activités