Port

techniques notamment en vue d’accompagner le choix de l’ouverture adopté par le Maroc pour dynamiser sa croissance. La nouvelle réforme portuaire a donné l’opportunité à la SODEP de mettre en place de nouveaux projets, à savoir la création d'un port sec. Cette plate forme logistique Extra Portuaire identifiée comme un levier essentiel de développement, sera bien situé et au service de toute la zone industrielle et va permettre de faciliter les opérations logistiques des clients (transport, stockage

La Sqala Construite à la frange de la vieille Médina de Casablanca et face au port de pêche, la Sqala est un bastion fortifié du XVIIIe siècle aujourd’hui transformé en Café Maure. Construite en 1769 par Sidi Ben Abdallah, la Sqala est un des rares vestiges du Sultan qui transforma Casablanca d’un village en ville. Ayant choisi l’emplacement de Casablanca pour établir un grand port maritime, il décida de doter la ville nouvellement créée d’un dispositif défensif dissuasif sous la forme d’une

ROTTERDAM Rotterdam est le premier port du monde toutes marchandises confondues. Rotterdam est depuis 30 ans le premier port européen à conteneurs* et le 4e port mondial. Un trafic d’environ 11 Mevp est prévu en 2020 par le port. Rotterdam concentre une grande partie des trafics destinés ou originaires de la « dorsale européenne* ». C’est également un grand « hub* » de redistribution vers d’autres ports européens. Le taux de trafic en transbordement* est de 40 % à Rotterdam. Par ailleurs, les

l’aménagement du territoire, • concernant les flux conteneurs en particulier, la forte croissance des échanges commerciaux au niveau du premier port du pays (60% des échanges commerciaux), et les problématiques induites tant en termes de capacité et d’efficacité que d’impacts sur la ville (congestion, pollution causées par le trafic de porte-conteneurs depuis / vers le port) nécessitent une action urgente et substantielle, permettant de concilier les deux impératifs suivants: -- pérennité à moyen et long

capacité hôtelière actuelle de la ville est de plus 8000 lits d'hôtels de 3 à 5 étoiles, et les chantiers en cours ou qui seront lancés prochainement vont multiplier ses chiffres dans les années à venir. Cette nouvelle ville devint très vite un port commercial de première importance grâce aux produits agricoles de la région de Doukkala. Les Portugais, chassés d'Azemmour et d'Agadir, affluèrent dans la ville qui fut fortifiée dès 1542 Le Maroc a essayé de libérer la ville pendant longtemps. Durant

Shanghai L'espace portuaire de Shanghai est devenu incontournable depuis 2005 avec l'ouverture de Yangshan, un port en eaux profondes, extrêmement bien adapté au types de bateau présent actuellement (porte conteneur). Situé a 32km de Luchaogang, il est relié a la terre par le pont de Donghai, ce qui permet d'acheminer les marchandises jusqu'au port ou du port à la terre. Ce port contenant 5 terminaux pour les plus grands porte-conteneur a permis a Shanghai de devenir le grand Hub portuaire de

• Adresse : Port de Mohammedia • Téléphone : 05.23.32.40.80 • CNSS : 1750125 • Directeur : Mr. Said Asbaai • Activité : La manutention portuaire, import, export et cabotage B/- Historique : Au 13 Juillet 1913, le Port de Mohammedia, jadis appelé « Port de Fedala » a été ouvert au

dépasser les 2,7 M manutentionnés en 2009. L’Afrique Centrale, emmenée par les ports du Nigéria, est passée de 750 000 evp en 2000 à un volume comparable à la rangée Ouest. Finalement, les ports de l’Est, de Port Soudan à Maputo en incluant les grands ports de l’Océan Indien (Port Louis, Port Réunion, Toamasina) enregistrent une croissance comparable à la rangée ouest-africaine, passant de 910 000 evp en 2000 à 2,66 M d’evp en 2009. Bien sûr, le fort tropisme portuaire sud-africain avec un appareil

votre marchandise arrive au port par voie maritime pour son débarquement et son transfert vers les aires de stockage : opération d'import. • Au moment où votre marchandise arrive au port par voie terrestre pour son transfert vers les aires de stockage en vue de son embarquement ou chargement sur le navire : opération d'export. Marsa Maroc remplit donc l'ensemble des prestations de service relatifs à la logistique au sein de son périmètre de concession dans le port. Pour les opérations relatives

céréalier aux ports de Casablanca et Mohammedia fut confié à une société espagnole ;  Le port de Larache fut concédé à une société hollandaise.  Le port d’Essaouira a été cependant exploité par le Makhzen. I. DE 1800 A 1912 : le non laisser agir Cette époque a connu un retour de l’emprise totale de l’Etat. Dans chaque port, le « Raïs al Marsa » ou le capitaine du port se charge du fonctionnement du port notamment l’acconage (Fourniture de matériel et de main d’œuvre à un navire pour procéder