Port

service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion est concédée par l’Etat aux CCI. Depuis octobre 2008, le nouveau statut se nomme GPM, Grand Port Maritime. Il s’agit ici des ports de commerce les plus importants La France tient une place prépondé- rante avec sa position

Ténès comme toute ville portuaire constitue un pole dynamique, son dynamisme elle le tient de l’existante d’un grand espace bien situé mai parfois reste urbanistiquement pauvre, cet espace qui est le port doit redonner sa vraie image en développant conjointement l’image de la ville et du port. * comment Revaloriser la ville de Ténès, renforcé son caractère et garantir la continuité historique et physique dans le cadre de requalification urbaine de façon à en faire d’elle un pôle touristique

MAROC 2. Objets et missions 3. Orientation stratégiques 4. Identification de la société 5. Ports gérés par MARSA MAROC 6. Organisation 7. Activités et services B) MARSA MAROC au port de Casablanca 1. Présentation du port 2. Département terminal rouliers et conteneur C) La réforme portuaire II- PROCESSUS DE TRAITEMENT A) Le processus d’import 1. Débarquement des conteneurs à l’import et le stockage 2

portuaire. Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Il est principalement : * Une interface entre les transports maritime et terrestre * Un lieu d’échanges et d’informations * Un espace où interviennent plusieurs acteurs. Illustration n°1: Les acteurs du secteur * L'autorité de régulation du secteur au port de Casablanca

jonction avec une rivière ou un fleuve, * Traitement des darses des ports fluviaux ; * La partie flotte : * Construction : * des pousseurs, * de barges, * de 2 bacs passagers, * de 2 vedettes rapides. Un port est constitué : * Quai : * Réhabilitation de l’existant pour Manangareza, * Deux caissons havés pour Ambila Lemaitso, Vatomandry et Mahanoro, * Rideaux de pieux pour Nosy Varika, * En H et plusieurs caissons havés pour Mananjary ;

année effectué au sein de la société marocaine d’exploitation des ports MARSAMAROC, port de Casablanca, MAROC. Réaliser par : Mohamed MINYAOUI Tuteur entreprise : Mr. Samir JEBBOURI Tuteur ENSAIT : Mr. Ahmida ALACHARI 2010 Mohamed MINYAOUI 3 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC, au port de Casablanca C’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une

le Havre est situé à proximité de grandes villes tel que Honfleur, Deauville, ou encore Trouville. A quel(s) besoin(s) cet aménagement répond t-il? A quels usagers est-il destiné? Cet aménagement permet de faire le lien entre la ville et le port, il offre une diversification de l'offre commerciale en installant des enseignes de qualités qui étaient jusqu'ici, absentes dans la ville. Les Docks Vauban ont pour but de faire du Havre un véritable lieu de destination en offrant une complémentarité

plus proche entre l’Europe et l’Afrique. Le complexe Tanger Med : Une double vocation • Une plateforme de transbordement au service des flux mondiaux et régionaux de conteneurs. • Un port d’import export au service de la compétitivité d’un territoire. Une approche de développement intégré Port Zones d’Activités Territoire Grande Plateforme Industrielle SOMMAIRE I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med

- La conditionner de telle"sorte qu'elle arrive en bon état au destinataire. Payer le transport (expédition en port payé). - Transporter la marchandise dans le délai convenu. Veiller à sa conservation. La livrer en bon état au destinataire. - Prendre livraison de la marchandise en formulant des réserves en cas d'avaries ou de perte. " - Payer le transport (expédition en port dû). 4) RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR : Présumé responsable - des retards, des avaries, les pertes. Responsabilité

plus lourds et modernes • projets français Fos 2xl à Marseille et Port 2000 au Havre • et en parallèle, à un niveau égal d ’importance ... – Disposer d ’un marché en arrière pays - Hinterland - suffisamment important pour justifier l ’escale de gros navires. Le navire va à la marchandise STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DES PORTS MARITIMES DITS « DE MARCHE » • Enjeu pour tout port maritime désireux de rester un « main port » = disposer d’un hinterland éco. dynamique et de bons systèmes de