Port

Annexe 4 Date1_Solution1_CMA CGM Départ du port le Havre le 12/02 Date de séquence (Cut Off)  : 10/02 Transbordement au port de Malte Arrivée au port de HAYDARPASA le 22/02 Durée globale du transport : 12 jours Annexe 5 Solution1_Bochard Lines_Miriam Bochard : Départ Port de Marseille le 09/02 Arrivée au port de HAYDARPASA le 14/02 Solution1_Bochard Lines_Susan Bochard : Départ Port de Marseille le 16/02 Arrivée au port de HAYDARPASA le 21/02 Durée globale du transport :

grand capitalisme Allemand : Thyssen, Krupp, … Les villes de la Ruhr sont d’abord des villes industrielles, des villes de commandement avec de nombreux sièges sociaux de nombreux groupes et des villes fluvial comme Duisbourg qui est le premier port d’Europe. Conclusion : Elle est le cœur de l’UE car elle est un espace densément peuplé et urbanisé, marqué par l’industrie. II) Elles s’organisent ensuite autour d’axes majeurs. De quelle façon l’Europe Rhénane est elle façonnée par les axes

des travaux du colloque sur la crise nanciere Page 7 ETUDES ET OPINIONS Introduction à la logistique Page 6 et 7 ENVIRONNEMENT Mediterannée : Une legislation contre la pollution marine Page 4 Une nouvelle entrée principale pour le port de Béjaïa Page 8 PROJETS Réalisation d’un poste d’accostage mixte gazier et huilier Page 8 N° 70 ACTUALITÉS Projet de plateformes logistiques à Bordj Bou-Arréridj L’activité portuaire ne cesse de croître ; nous relevons déjà une

Siège social | : | 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc | | Président du Directoire | : | Mohammed ABDELJALIL | | Secteur d’activité | : | Gestion de terminaux et quais portuaires | Localisation Chiffre d’Affaires | : | Port d’Agadir 2.068.793.590,43 Dhs | | Effectif | : | 2183 collaborateurs | | Trafic global | : | 35.4 Millions de tonnes | | Sites opérés | : | 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir

Les grands axes directeurs de la politique portuaire actuelle et les orientations, principes, schéma d'organisation et fonctionnements adoptés dans les ports présentent un intérêt certain. En effet, ils sont inspirés par le double souci de gérer le port comme une entreprise moderne et dynamique et de lui faire jouer un rôle novateur dans le développement du pays et de son commerce extérieur en s'efforçant d'être un point de passage rapide, efficace et sûr du trafic. Depuis la création de la SOciété

cela afin de performer le fonctionnement actuel et de mettre en adéquation l’exploitation des terminaux avec les perspectives d’avenir. CHAPITRE I I. Port de Casablanca 1.1 Présentation 1-2 L’activité du port en chiffre 1.3 Intervenants au port de Casablanca II. La réforme portuaire 2.1 Ses objectifs 2.2 Ses axes III. Marsa Maroc 3.1

Activité : Manutention portuaire 5224A Catégorie : Logistique Siège social : le Port 97200 FORT DE FRANCE Forme juridique : SARL unipersonnelle SIRET3 : 37917430300022 RCS : Fort-de-France B 379 174 303 Capital social : 7.622,45 EURO Immatriculation : 24-08-1990 Nationalité : France Logo : Le lundi 1er juin 2009 a marqué le commencement de l’activité à part entière de Somaport, la deuxième société de manutention au port de Casablanca avec le déchargement d’un premier bateau sur son quai. Ce déchargement

durable. Cette conception classique basée sur les théories de la localisation économique implique que l’efficacité d’un port permet d’accroître les bénéfices ainsi que le trafic lui-même, tandis que les « ports 2 3 inefficients risquent d’éloigner davantage un pays ou une région des ressources ou des marchés avantageux au profit des ports concurrents. » (Haddad et al., 2006). Le port crée des richesses et favorise le commerce international, d’ou l’importance du maintien de la qualité des infrastructures

Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence 1 : Port de Tanger Med Séquence 2 : Port de Casablanca Conclusion Rayahine AIBOUD

TPE : port de pêche de Kéroman (1919) INTRO I- Visite Port A)Port de peche (creation+avantage+rendu) B)-Fonctionnement du port (visite) La pêche en eaux profondes est le plus souvent réalisée à l’aide de chaluts profonds (environ 80 % dans le monde), qui contiennent d’immenses filets de pêche , très lourds et qui raclent le fond des océans (jusqu’à environ 2 000 mètres de profondeur), sur de longues distances et avec beaucoup de force. C)-Chalut (pecheur video) +explication ) II-