Port

[pic] Un port est un ensemble d’espace terrestre, eaux maritimes et installations, qui situés sur les rivages ou les rives des fleuves, réunissent les conditions physiques, naturelles ou artificielles, et d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance

budgétaires Réalisations par port Etats financiers Annexes Contacts Som maire Sommaire 4 7 9 10 12 15 16 17 21 22 24 25 27 28 35 45 53 57 Rapport Annuel 2 0 0 8 Mot Mot du Président du Directoire du Président du Directoire 6 Pour cette année 2008, parmi les priorités que s’était fixées Marsa Maroc, l’amélioration de la qualité de service au port de Casablanca figurait en bonne place. Inscrit dans le prolongement de la « feuille de route du port de Casablanca » arrêtée entre

que Lorient représente un point stratégique, et qu'elle est placée idéalement pour la compagnie tout est fait naturellement: "les embouchures réunies des deux rivières (...) en forment le port et la rade". De plus cette ville par son abri et sa position est facilement défendable effectivement l'on trouve le "port saint Louis" qui est une citadelle qui fut construite en 1571, elle fut renforcée à la demande de Louis XIV à Vauban dans le but l'améliorer dans le but de défendre les richesses de Lorient

Sommaire DEDICACE REMERCIEMENTS  PARTIE I : Présentation du port de Jorf Lasfar 1) Historique et évolution du port 2) Vocation du port de Jorf Lasfar Port Minéralier Port Commercial Port Industriel Port de Pêche 3) Principaux opérateurs portuaires du Jorf Lasfar L’Office Chérifien des Phosphates(OCP) Jorf Lasfar Energy Company (JLEC) 4) Historique sur la création de SODEP La réforme portuaire La scission de L’ODEP en deux entités SODEP

concurrence inter-iles des ports de la Caraibe. Le port autonome de Guadeloupe (PAG) reste un moteur économique pour l’île mais est aussi une plaque tournante pour les échanges avec les territoires voisins. La circonscription du PAG est à l’image du territoire guadeloupéen, archipélagique. Elle englobe en effet cinq sites : Le port de Jarry Baie-Mahault ; Le port de Pointe-à-Pitre ; Le port de Basse-Terre ; Le port de Folle-Anse (Marie-Galante) et Le port de plaisance de Bas-du-Fort (Gosier). A fin de

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

travers, entre autres, la formation des ressources humaines et l’acquisition d’équipements performants, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. L’obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II, constitue à juste titre un premier pas important dans le déploiement Effectif 2.183 collaborateurs* Trafic global 35.4 millions de tonnes* Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar,

par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes. Dans un environnement de développement

II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II. Marsa Maroc : Opérateur du premier plan d’exploitation des quais et terminaux portuaires au port de Casablanca III. Les facteurs clés de la compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION

organisation,…) il n’est pas sans intérêt d’entamer quelques spécificités historiques qui qualifient le port de Jorf Lasfar. Ce dernier qui, étant ouvert sur l’économie mondiale en 1982, constitue l’un des principaux maillons de l’infrastructure portuaire au Maroc.  Fondé au début des années 80 dans le but de renforcer la chaîne portuaire et de décongestionner les autres ports voisins. Le port de Jorf Lasfar est placé dans une situation géographique stratégique lui procurant d’énormes avantages