Port

Estimated Time of Berth EVP: Equivalent Vingt Pied GM: Gravity Metacentric, called Metacentric height of the vessel IT: Information Technology KPI: Key Performance Indicator LSS: Lean Six Sigma ML: Mearsk Line PEX: Process Excellence POD: Port Of Discharge QC: Quay Crane QCO: Quay Crane Operator RC: Resources Coordinator RTG: Rubber Tired Gantry RTGO: RTG Operator SIPOC: Suppliers, Inputs, Process, Outputs, Customers TEU: Twenty foot Equivalent Unit TOS: Terminal Operation

jusqu’aux remparts de Salé ne date que de la fin des années 1950. Rabat et Salé doivent tout au Bouregreg, grâce à lui Rabat disposait du plus grand port fluvial du Maroc au début du XXème siècle, et ce port fut même, du XIV au XVIIIème siècle, époque pendant laquelle les autres ports étaient aux mains des étrangers, Espagnols, Portugais ou Anglais, le seul port marocain qui pouvait ravitailler le pays. Le fleuve Bouregreg a creusé la vallée, a permis la mise en valeur des terres agricoles avoisinantes

formalités nécessaires à l’enlèvement. Le service est divisé en 2 branches : l’une se consacre au transit maritime et l’autre au transit aérien. Ici la mission consiste surtout à l’accomplissement des formalités douanières, au paiement des taxes de port et d’aéroport et à la livraison de la marchandise au propriétaire. - le Service commercial : entité très importante de la société dont la mission est de débaucher des clients surtout pour la ligne PIL. Il joue un rôle prépondérant dans le remplissage

|[pic] | [pic][pic] |Boujdour : Le port de la ville opérationnel au début 2010 | |Le nouveau port de Boujdour sera opérationnel vers le début de 2010. La deuxième tranche des travaux touche à sa fin. Une enveloppe | |budgétaire de 270 MDH a été allouée à ce projet de grande

aquacoles phares, la pisciculture et la conchyliculture 3 Des ports de pêches structurés et équipés au service du secteur : Des enceintes portuaires dédiées gérées par un « Global Operator » 4 Toutes les captures valorisées à terre : Un nouveau port de pêche au Sud et 3 pôles de compétitivité au Nord, Centre et Sud du Royaume 5 Des flux contrôlés tout au long de la chaîne de valeur : Un système de contrôle efficace en mer et à terre C. 3 axes majeurs DURABILITÉ PERFORMANCE Une

occupent beaucoup d'espace. C'est le cas des aires de stockage de conteneurs et d'hydrocarbures et des plates-formes multimodales. Tous les grands ports, comme celui de Rotterdam, sont dotés de ZIP. Ainsi, il est possible de transformer à proximité du port et de gagner du temps. Le trait de côte est devenu rectiligne du fait de la construction de quais, de digues et de terre-pleins. Ces terre-pleins acceuillent, dans les espaces urbains portuaires, les industries, les réseaux de transport, les bureaux

aux centre de la mondialisation, par leur activités industrielles et les trafics maritimes. Il a été nécessaire de relier les grandes villes des terres aux littoraux. Paris, la capitale française, se trouve approximativement à deux heures du grand port du Havre. Les interfaces maritimes sont reliées à l’hinterland, arrière pays continentale, par des infrastructures et des réseaux de transports plus ou moins denses. Le projet du grand Paris, dont on entend parler ces dernières années, se veut reliés

II. L’importance des échanges. 1) L’axe Rhénan. Rhin = voie la + utilisée au monde, avc un traffic de 350M de tonnes de marchandises. Aménage sur 800km (de la mer du Nord – jusqu'à Bâle) cette autoroute fluviale est mené / Duisbourg (1er port). Le tonnage n’a pas diminué ( autres transports saturés & même malgré déclin sidérurgie) il a augmenté du au transroutage, du dévellpt des contenaires ,des conditions + écolo & ouverture du canal Main Danube et Mitteland Kanal pr déservir Berlin.

|1.450,00 | • Conditions de livraison : CFR Casablanca • Bureau d’importation : Casablanca • Navire : La Belle Irène • Date d’arrivée : 03/05/2010 • Port d’embarquement : Rotterdam • Manifeste : (???) 00022225599 H • Titre de transport : Connaissement n° 087 • Magasin d’entreposage des marchandises : (???)147 • Poids de l’emballage : 952 Kg • Frais de passage portuaire : 1.371

id=2995Au 18 siècle, la capitale aquitaine connaît un développement sans précédent, grâce à l’essor de son activité portuaire et commerciale, notamment avec les colonies antillaises, et devient le premier port de France. Bordeaux et le commerce colonial À Bordeaux, le port se lance au début e du 18 siècle dans ce commerce avec les colonies : c’est un énorme succès. Bordeaux devient une ville riche, dont la population augmente au cours du siècle, et qui