Porter Lafuma

pays couvrant au total près de 3.600 hectares. - Au Cameroun, les plantations s’étendent sur 4.500 hectares. Chaque année, plus de 137.000 tonnes de bananes et 14.000 tonnes d’ananas sont chargées sur les bateaux de la Compagnie Fruitière au départ du port de Douala. - Au Ghana, deux plantations couvrent ensemble une superficie de 3.500 hectares. - Au Sénégal, en bordure du fleuve Sénégal, les grands domaines du Sénégal produisent environ 10.000 tonnes de tomates destinées à l’export . - En Mauritanie

Productivité des terminaux à conteneurs - Juillet 2011 - 1 Remerciements Le CETMEF tient à remercier toutes les personnes qui ont participé à la réalisation de ce document et notamment : Les relecteurs et contributeurs : - GPMH (Grand Port Maritime du Havre) : Laurent CASTAING - CTS (Container Terminal Service): Pascal REYNE CETMEF : - Olivier PIET - Brahim BENAISSA - Jean Jacques TRICHET - Michel MARIA - Lionel KANIEWSKI - Rémy GASSET Le rédacteur de ce document : - CETMEF/DI/IMT :

Port 2000 Lycée Claude Monet Professeurs encadrants : M. Pacreau Mme Legrand Mme Fontan Claire Lallouette Fabien Perrichot Année scolaire 2010-2011 Port 2000 Sommaire Introduction : Le Port du Havre au fil du temps. I- L'économie du Port du Havre 1) Le havre un grand port français 1.1 : Provenance des portes-conteneurs 1.2 : Conteneurs 2) L'espace portuaire 2.1 : Les postes à quais 2.2 : Alentour du port 3) Le Havre un port de commerce polyvalent 3

secteur, dont 13 principales (reconnues par les clients) : ADIDAS, EAGLE, AMER SPORT, BILLABONG, CALLAWAY, COLUMBIA, K2 SPORT, LAFUMA-OXBOW, NIKE, OAKLEY, QUIKSILVER-ROSSIGNOL, TIMBERLAND, VF CORPORATION. Facteurs clés de succès Les activités de plein air ont des besoins très spécifiques en termes de performance et de qualités sur les équipements. Ainsi les clients vont porter leur choix d’abord sur la qualité du produit avant le design. De plus ne pas oublier que l’on parle du secteur d’activité

principaux ports qui jalonnent le cours de la rivière sont au nombre de trois : · le Grand Port Maritime du Havre, second port maritime français mais leader du trafic de conteneurs. · le Grand Port Maritime de Rouen, au cinquième rang national mais premier européen en matière de trafic de céréales, et d’une importance considérable pour le transport des produits pétroliers. · le Port Autonome de Paris, premier port fluvial du pays et second européen, composé de plusieurs ports et plate-formes dans tous

Rappel historique 2- Situation actuelle 3- Etat de la concurrence sous régionale 4- Mesures impératives à prendre 1- Rappel historique Les images qui suivent, permettent de se faire une idée de la situation du port maritime de Dakar et de son évolution dans le temps. En effet, le port de Dakar, à l’instar des ports de sa génération, est marquée par la présence de môles très étroits (dimensions calquées sur celles navires d’antan), de surfaces en arrière quai très faibles (nature des engins et

Les Terrasses du Port & Citadium Lors de notre visite à Marseille, nous avons tout d’abord fait « La Saga des Marques », dans la matinée, qui consistait à faire la visite de quelques boutiques comme Repetto, Endurance, Puyricard, Marseille en vacances, Casablanca, Le temps des cerises et Compagnie de Provence. L’après-midi, nous sommes allés au tout nouveau centre commercial « Les Terrasses du Port », où nous avons visité la boutique Citadium. Nous verrons dans un premier temps le centre commercial

développement du transport maritime en Côte d’Ivoire et la croissance économique du pays. Le port autonome d’Abidjan, parfois qualifié de « poumon de l’économie » ivoirienne43, et de celui de San-Pédro, est le plus important d’Afrique de l'ouest et le deuxième d'Afrique, après le port de Durban en Afrique du Sud. Le trafic total en 2005, en cumulant les importations et les exportations, est de 18 661 784 tonnes pour le port autonome d'Abidjan et de 1 001 991 tonnes pour celui de San-Pédro. Ces deux ports disposent

[pic] Sommaire Grand Port Maritime du Havre Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre P.01 Historique P.02 Organigramme P.03 Reprise des dossiers personnels des agents de la Capitainerie Présentation du service de la Capitainerie P.04 Développement de l’Étude P.05 à 09 Conclusion Conclusion .P.10 Annexes [pic] Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre Identification de

économique page 10 231- L’analyse PEST page 10 232- L’analyse du marché page 11 24- L’environnement micro économique page 12 241- Les concurrents page 12 242- Les cinq forces de Porter page 16 243- Les circuits de distribution page 17 PARTIE IV. Analyse financière et activité stratégique page 19 41- La consolidation page 19 42- Performance globale de l’entreprise page