Porter Marjane

de mon stage , j’ai rencontré un grand nombre des personnes qui mont beaucoup appris aussi bien au niveau professionnel qu’au niveau des relations humaines avec la clientèle. C’est pour quoi je tiens à remercier: Tout d’abord au directeur du port Mr LAAMIRI CHOKRI , qui m’aide à bien m’intégrer au sein de l’équipe et me guide durant le stage. J’adresse également mes remerciements à toute personne qui facilité mon intégration et qui m’a témoigné un intérêt si minime soit-il en vue de rendre

PARCS À BATEAUX L’AFIT Les Cahiers de l’AFIT - Guide de savoir-faire Ports à sec et parcs à bateaux Éléments pour le développement de projets Parution : Septembre 2004 - 124 pages. Auteurs : Act Ouest Consultant. Prix : 38 euros + frais de port : 4,95 euros. Ces solutions de stockage des bateaux à terre, trés développées dans certains pays anglo-saxons, constituent en effet une piste particulièrement intéressante : w Elles correspondent à la part majoritaire du marché de la plaisance (les

Conditionnement des récipients Lavage au détergent Marquage / conditionnement Stockage et expédition Préparation de la matière première Réception de l’anchois frais : L’approvisionnement des anchois frais se fait soit directement au port, soit par achat chez des fournisseurs sélectionnés faisant partie de la liste des fournisseurs agréés et respectant les spécifications des cahiers de charge. Les camions transportant la matière première doivent être réfrigérés ou isothermes tout

pour les échanges des pays du Sud et de l’Est de la Méditerranée (PSEM) avec l’Europe pour lesquels Hambourg est le premier port d’échange et de transbordement. Les performances des ports méditerranéens restent insuffisantes pour concurrencer les ports nord européens. Seuls quelques ports méditerranéens sont capables de réceptionner les plus gros porte-conteneurs comme Port Saïd (Egypte), Tanger Med (Maroc), Algésiras (Espagne), Marsarxlokk (Malte) et Gioia Tauro (Italie). Ils sont essentiellement

1.4- Analyse des services de l’entreprise MARSA MAROC : Depuis sa création, MARSA MAROC participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux partenaires de MARSA MAROC une qualité de service à la hauteur de son rang de premier opérateur portuaire

Introduction  I. 1. 2. 3.   II. 1. 2. 3.   III. 1. 2. 3.   IV.       Le groupe IMTC  Présentation générale  Secteur d’activité  Lignes commerciales et flotte navale  La CCL entre logistique et transport  Le dépôt et la gestion du parc à conteneurs  Le port de Casablanca   Documents annexes   Bilan personnel  Gain de compétence et d’organisation  Gain humain  Dans le cadre de mon projet professionnel  Conclusion  Walid TAZI  ‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐          Introduction    Dans le cadre de

de France Shanghaï : le Quels dangers les associations de défense de porte-conteneurs l'environnement dénoncent-elles, dans cette course au gigantisme ? Shanghaï : le port Quels sont les éléments qui permettent de dire de cette entreprise qu'elle est transnationale ? Malacca Singapour Port Klang1 Quel est le port important de la zone ? Quels sont les problèmes évoqués ? Faire un commentaire de ces données statistiques Singapour Piraterie Les 6 premiers sont asiatiques et font les

milieux aménagent : 1-Des aménagements liés aux activités traditionnels : En méditerranée, on a la pêche côtière, la pêche artisanale avec un port important Sète. Elle représente 80 % de la pêche total. En Atlantique, c’est plus la pêche hauturière 20 %, elle est principale lieu et la manche, mais pas en majorité dans la mer méditerranée. Le 1 ère port est celui de Boulogne (Manche / Mer du Nord), et Lorient et le Guilvinec en atlantique. L’agriculture littoral est une petite activité, elle est

consécration du domaine public portuaire; La définition des modes de gestion et d’exploitation des ports; La définition des régimes de l’autorisation, de la concession et de l’occupation temporaire; Le régime de travail dans un port; MODE DE GESTION La gestion d’un port englobe : l’exercice de la police des ports telle que prévue par le dahir n° 1-59-043 du 12 kaada 1380 (28 avril 1961) relatif à la police des ports maritimes de commerce; la maintenance, l’entretien, l’adaptation et le développement

Nouveau port au centre, marina, téléphériques, TGV… Projets structurants, modernisation de la ville… Tanger entre dans le futur La ville méconnaissable dès 2016 Dès son entrée en service en 2016, le futur port deviendra un centre urbain et d’attraction à part entière. A moyen terme, il prévoit la mise en place d’une importante capacité d’hébergement avec plusieurs hôtels pour un total de 1.600 lits. Cet équipement sera complété par un palais des congrès d’une capacité de 1.500 places, fruit de