Ports de Paris

l’Union Européenne) B. La mégalopole européenne, une ouverture sur le monde • Etendue : de Londres à Milan en passant par l’axe Rhénan ; 70 millions d’habitants •Centre économique de l’Europe ; rassemblement des espaces les plus dynamiques (Paris, Londres, Rotterdam, Bruxelles, Luxembourg) ; les plus grandes firmes, d’importants sièges mondiaux comme l’UNESCO. •Espace décisionnel de la mondialisation ; lieu d’échange entre l’Europe et le reste du monde (port de Rotterdam) II. Les facteurs

avec des universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone Logistique Franche de Casa, visite d’un sous-traitant automobile de Renault Tanger... Ce voyage a été marqué :  Par la soirée promotionnelle de HAROPA (GIE des 3 ports : Paris – Rouen – Le Havre) à Casablanca, événement organisé avec l'Union Portuaire Rouennaise (UPR), auprès d’une centaine

des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée Société Anonyme Office de Formation Professionnelle Technique Institut de Formation du Transport Routier Transit International Routier Royal Air Maroc Union Marocaine du Travail Administration

urbaines > MAIS aussi les espaces + périphériques (comme les Alpes, difficiles d’accès) • L’UE = Façade maritime ouverte sur le monde & la mondialisation (ports de la Manche & de la Mer du Nord avec Rotterdam : l’un des plus grands ports mondiaux // La Northern Range) • Très forte accessibilité grâce aux HUBS majeurs : Aéroport de Londres, de Paris : Les 2 métropoles mondiales 3) Des critères de puissances incomplets – Les limites de la puissance A) Une dépendance multiforme - Dépendance politique

stratégique avec un système d’offre spécifique. Cette vision parcellaire, reposant sur la logique des modes, s’est traduite par des dysfonctionnements énormes (retard, avarie, rupture…) et des coûts exorbitants. Les interfaces des différents modes (ports, gares…) deviennent de véritables goulots d’étranglement. Pendant les années 60 et suite à l’accroissement des échanges internationaux, ces dysfonctionnements vont s’intensifier pour déboucher sur une crise des transports. Cette crise dont l’ampleur

Violette Szabo (26 juin 1921 à Paris - vers le 5 février 1945 au camp de Ravensbrück) fut une résistante et un agent secret britannique de la section F du Special Operations Executive (SOE) pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle effectua deux missions en France occupée, mais fut arrêtée, déportée en camp de concentration et exécutée. Ses activités ont donné lieu au film Carve Her Name with Pride, basé sur le livre du même titre de R.J. Minney. Avant son départ en mission, Leo Marks, le responsable

admirent dans leurs rangs des Maçons “acceptés” non professionnels. Très vite la franc-maçonnerie va s’étendre en France ou une première Loge est ouverte à Paris en 1726. Elle se développe très rapidement et particulièrement dans les ports militaires, lieux d’échange de population par excellence. C’est ainsi qu’en 1772 on dénombre 41 loges à Paris, 169 en province, 11 aux “colonies”, 5 à l’étranger et 31 loges militaires. A Brest, la franc-maçonnerie est certainement antérieure à 1745 puisque cette

disquettes……………………………………………………………………………24  III- Les réseaux…………………………………………………………………………………………25  IV– Système client/serveur………………………………………………………………………28  Partie III : Réseaux de MarsaMaroc…………………………………………………………30  A-Réseaux de MarsaMaroc………………………………………………………………………31  1-Réseau inter ports……………………………………………………………………………….31  2-Réseau local de la Direction Générale………………………………………………..32  B- Lignes spécialisées………………………………………………………………………………33  Quels sont les débits offerts……………………………………………………………….33 Qu'est ce que c'est………………………………………………………………………………33 

l'échec du modèle économique occidental , et montre l'inventivité des suds. Le secteur moderne : la mondialisation a quand même eu des effets positifs. On voit arriver de ces grands centres urbains , secteur présent dans les grandes villes, les ports et les investissements étrangers. L’émigration : reste une solution , les immigrés envoient ce qu'ils gagnent à leur famille . Le retour d'argent est parfois très important. Comment fonctionnent les économies du sud ? Caractéristiques :

les réseaux  Il s’agit d’une zone d’accueil d’entreprise. Exemple: Parc international de Chesnes en Rhône- Alpes Types: Grandes portes d’entrée Ports, aéroports, terminaux intérieurs.  Centralité à l’échelle nationale et internationale.  Accessibilité maritime et terrestre.  Insertion dans les réseaux internationaux Exemple: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Types: Les plates-formes multimodales  Une plate-forme où se trouvent de multiples moyens de transport. Il s'agit de faciliter