Préfecture de Tanger-Assilah

phéniciens venus du Liban actuel atteignent les côtes marocaines et notamment la côte atlantique. Ils fondent de nombreux comptoirs qui serviront de bases à de nombreuses cités romaines puis arabes (dont les principaux furent Tingis et Lixus, actuelles Tanger et Larache). Au passage, c'est à cette période déjà que l'on date les toutes premières installations de populations juives au Maroc. L'autonomie progressive de Carthage profite aux comptoirs phéniciens fondés sur les côtes marocaines dans la mesure

trois réside dans deux régions (Grand Casablanca et Rabat Salé Zemour Saer) et huit régions seulement abritent près de 80 % de la population urbaine de l’ensemble du pays. Il s’agit du Grand Casablanca, de Rabat-Zemmour-Zaer, Souss massa Draa, de Tanger-Téouan, de Marrakech Tensift Al Houaz et de Meknès Tafilalt, de l’Oriental et de Fès Boulemane. Le poids démographique des citadins des autres régions varie entre 0,4 % et 4,7%. 36 Tableau 4. Taux d’urbanisation et poids démographique de la

interprofessionnel de croissance Société en nom collectif Société nationale de radiodiffusion et de télévision Abu Dhabi Energy Company Train à grande vitesse Technologies de l’information et des communications Télévision mobile personnelle Agence spéciale Tanger Méditerranée Traitement national Train navette rapide Toute taxe comprise Taxe sur la valeur ajoutée Union européenne Union économique et monétaire ouest-africaine IX TABLE DES MATIÈRES TROIS BONNES RAISONS D’INVESTIR AU MAROC PRÉFACE REMERCIEMENTS

effectivement sous contrôle romain, le reste du territoire restant aux mains de tribus indépendantes. Les Romains fondent une cité prospère à Volubilis (non loin de l'actuelle Meknès). Néanmoins la capitale administrative demeurera Tingis, future Tanger, siège du procurateur, le gouverneur de la province, de rang militaire et appartenant à l'ordre équestre (chevalier romain). Durant toute cette période une grande autonomie est accordée aux différentes tribus (comme en témoignent les fameuses tables

de croissance Société en nom collectif Société nationale de radiodiffusion et de télévision Abu Dhabi Energy Company Train à grande vitesse Technologies de l’information et des communications Télévision mobile personnelle Agence spéciale Tanger Méditerranée Traitement national Train navette rapide Toute taxe comprise Taxe sur la valeur ajoutée SNC SNRT TAQA TGV TIC TMP TMSA TN TNR TTC TVA UE UEMOA Union européenne Union économique et monétaire ouest-africaine IX

ferroviaires reliant le Centre du Maroc (Rabat) au nord (Tanger, Tétouan), au sud (Casablanca, Marrakech, Agadir) et à l’est (Meknès, Fès et Oujda). Cette infrastructure se renforcera par une ligne TGV reliant Tanger à Kénitra à l’horizon 2013. Aéroports La région est située à 30 minutes de route de l’aéroport international de Rabat Salé et à moins de deux heures de route de l’aéroport international Mohamed V de Casablanca et de l’aéroport international de Tanger. Ports Kénitra abrite l’unique port fluvial du

Berbères) qui donna naissance au Royaume de Mauritanie. La présence Romaine débuta effectivement au Maroc après la chute de Carthage en 146 av. JC, mais ce n’est qu’en 46 ap. JC, que l’empereur Claude créa la province de Mauritanie tingitane, avec Tingis (Tanger) pour chef-lieu, rattachant ainsi la région à l'empire. C’est au IV siècle que le Christianisme donne les premiers signes de sa présence. La conquête du Maroc par les Arabes vers la fin du VII siècle, marque les débuts de l’islamisation du pays

concertation et de coordination entre les conseils régionaux et les conseils communaux ; b ‐ servir, le cas échéant dans un cadre contractuel, de relais opérationnels pour la mise en œuvre des plans et programmes régionaux, dans le territoire de la préfecture ou de la province ; c ‐ promouvoir et accompagner le développement et la pérennisation des groupements intercommunaux de nature à prendre en charge des projets communs et à mutualiser les moyens. 6.3. Eu égard à l’accélération patente de l’urbanisation

performance des systèmes de transport urbain, les stratégies poursuivies, et les aspects institutionnels, organisationnels, juridiques, et financiers, sur la base de quatre cas d‟études représentés par les agglomérations de Casablanca, Rabat-Salé, Fès, et Tanger ; cette étape a produit un rapport de pré-diagnostic en mai 2006 et cinq rapports thématiques en octobre 2006 (couvrant les questions institutionnelles, l‟organisation et la gestion des transports publics, la gestion de la circulation et du stationnement

ces questions nécessite le recours à des organismes tel que les structures éventuellement mises en place au niveau local pour assister les jeunes créateurs d’entreprise : les chambres professionnelles, les services économiques des provinces ou préfectures, les banques, les représentations locales de l’OFPPT, le CMPE, la CGEM et l’agence nationale pour la promotion des PME (l’ancien ODI). A2 : Analyse de l’offre [13] : Il s’agit de connaître les sources d’approvisionnement de la demande estimée