Principaux Concurrents De Renault

L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution 13

C’est un bien qui sert à produire plusieurs fois • Biens intermédiaires : Ce sont des biens qui servent à produire de nouveaux biens, qui seront détruits lors du processus de transformation 3 – L’utilisation efficace des ressources Une des principales contradictions de l’économie est la conciliation entre des besoins illimités et des ressources rares. Il convient donc, avec le moins de biens possibles, de satisfaire le plus de besoins possibles. Il faut donc apprendre à gérer efficacement ses

les responsables des régions et examinées ensuite par les responsables nationaux. Principaux dirigeants. Jean-Pierre La Roch est le fondateur du groupe « Les Mousquetaires », Jean-Pierre Meunier, Président Société Civile des Mousquetaires, Marc Legrand, Président Intermarché Entreprises. C’est aujourd’hui Philippe Manzoni qui est à la direction de l’enseigne Intermarché. Enseigne ou marques. Les principales enseignes d’Intermarché sont Bricomarché, Restaumarché, Netto, Energaz, Poivre Rouge

comprend 11 points de ventes. C’est une zone qui attire beaucoup de monde grâce à la locomotive Décathlon et autres points de ventes consacrées aux loisirs. Truffaut Trégueux a été créé le 1 mars 2006. Et est actuellement le dirigé par monsieur Renault. Il y a 22 salariés dans l’ensemble du magasin. La clientèle est composée de 62% de femme et 38% d’homme. La surface totale du magasin est de 6500 m² dont une réserve de 800m². La zone de chalandise s’étend sur 35km. La zone primaire :

2- Pour les administrateurs 3- Mais de plus en plus couverts par les assurances III- Cas Pratiques A- Cas ENRON : Falsification de la communication financière B- Cas EADS : Défaut de la communication financière C- Cas RENAULT : Une communication financière créatrice de valeur Conclusion IV- Bibliographie V- Webographie Thème : La Communication financière et la gouvernance d’entreprise : quelles relations ? INTRODUCTION La

directement pour ce secteur), l’Etat a très rapidement réagi en mettant en place des mesures d’absorption des effets inévitables de la crise. Le gouvernement annonçait en février 2009 l’octroi d’un prêt de 6 Mds d’€ à un taux de 6% sur 5 ans à PSA et à Renault afin de leur permettre de préserver l’emploi et de financer leurs projets de développement, notamment sur les véhicules propres. Ce dispositif était conditionné par un engagement de leur part à sauvegarder l’emploi en France (pas de plan social ni

nombreux exemples tirés de cas réels, permettant d’illustrer les notions abordées. Il se termine par une conclusion et une courte bibliographie. Cependant, une bibliographie propre à chaque chapitre est proposée à la fin de chacun d’eux. ► IDEES PRINCIPALES L’introduction propose une définition des services et des domaines qu’il recoupe puis présente les auteurs des différents chapitres. Le chapitre 1 (« Stratégies de services autour des produits ») rédigé par Olivier FURRER (Université de Radbout

Commercial Etude du marché actuel Perspectives d'évolution La mondialisation de l'économie Ouverture des frontières Nouveaux marchés Baisse significative du coût des transports Nouvelles perspectives d'approvisionnement Nouveaux clients Nouveaux concurrents Comportement des consommateurs Flux poussés Flux tirés 10 Environnement Technologique Accélération De l’évolution Conditions de protection Remise en cause de la stratégie Conditions de la production modifiées Conditions de la concurrence

leur sont consacrées. L’objectif de notre mémoire est de définir la notion d’alliance de marques, et de mieux comprendre son utilité. Dans une première partie nous présentons les différentes alliances de marques en exposant ses principaux objectifs et risques. Le seconde partie sera consacrée au co-branding, car c’est la stratégie qui suscite le plus d’intérêt tant par sa mise en place que par ses résultats. Ensuite une troisième partie nous permettra de montrer les facteurs d’influence

l’automobile (surtout dans les pays développés) souffre d’une surcapacité. Le développement des pays en développement qui forment les marchés émergents est une opportunité. Cependant, ce développement correspond aussi à l’apparition de nouveaux concurrents. Socio-culturel : comportement d’achat, mœurs, attentes… Les consommateurs semblent avoir modifié leur attitude vis à vis de l’automobile («  l’ère de l’achat raisonnable »). De plus en plus d’Européen selon sont « prêts à acheter un modèle