Problematique Secteur Pieces De Rechange Automobile

représentatives de leur secteur, appartenant à cinq secteurs d’activités différents ont participé à cette étude. Les critères de choix des entreprises ont porté essentiellement sur leur taille et leur part de marché. Le chiffre d’affaires moyen par entreprise est de 2,11 milliard de francs. 92% de ces entreprises disposent d’un service ou d’une direction logistique. L’échantillon est représenté majoritairement par l’industrie agro-alimentaire (42 % du panel), par les équipementiers automobile et l’électronique

Introduction Le thermoplastique joue un rôle très important dans le monde, il s’est implanté dans plusieurs branches industrielles, il a devenu nécessaire dans plusieurs domaines : automobile, électroménager, mobilier de jardin, pièces techniques, pièces alimentaires, pièces scientifiques, pièces médicales et biomédicales… D’où l’appariation de la concurrence (un grand nombre d’entreprise produisent le même produit) qui vise à améliorer la productivité, qualité du produit, innover et investir des

métaux précieux ou dangereux pour l’environnement. Aujourd’hui la reverse logistic inclus le cas du retour des produits défectueux, ou non désirés par les clients. La vente par correspondance est un secteur relativement nouveau sur lequel la logistique inversé est un enjeu primordial. Dans le secteur de la vente par catalogue par exemple, le taux de retour des produits atteint parfois 35% du total des ventes. Une parfaite maîtrise du circuit de retour est donc indispensable au bon fonctionnement

progressivement généralisées. Parallèlement, les producteurs et transformateurs du secteur plastique ont pris conscience de l’enjeu. En particulier un engagement volontaire de l’industrie du PVC a été signé en mars 2000, tandis qu’en Région wallonne, des collectes gratuites des déchets de PVC sur les chantiers situés en Hainaut occidental seront organisées en 2002. Cette opération pilote sera soutenue par le secteur, à titre expérimental, dans le cadre de l’Accord de branche construction. Le PVC collecté

Rapport final Centre d’études des métiers et des qualifications Impasse Thévenoud-330- Secteur 01 01 BP 6490 Ouagadougou 01 Tel : 50 30 88 60 – Fax : 50 31 25 43 Email : ici@fasonet.bf janvier 2008 1 Remerciements Nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont reçu pour la réalisation de cette étude : chefs d’entreprises en maintenance industrielle, directeurs et personnels du secteur industriel, fournisseurs, responsables de centres de formation et enseignants, responsables

de sensibilisation. Notre travail s'articule autour de deux parties : Nous avons analysé en première partie la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences, ainsi que le rôle de la GPEC dans la flexibilité de l’entreprise qui est la problématique de notre mémoire. En deuxième partie, nous avons procédé pour un guide d’entretien qui se forme autour de deux sections ; dont, le cadre méthodologique du travail et le résultat de notre étude de cas au sein de l’entreprise RENAULT.

L’évolutivité. II.1.1- La satisfaction est subjective : La satisfaction des clients dépend de leur perception des produits et services et non de la réalité. (Exemple : Peu importe si nous avons été bien accueillis dans une concession automobile mais autant que client nous avons eu le sentiment d’être mal accueillis). II.1.2- La satisfaction est relative : Elle dépend directement des attentes des clients. Ces anticipations sont le plus souvent fondées sur une base de

disponibles o Facturation du fret et des prestations o Implémentation avec des applications de comptabilité et de gestion des documents (DMS) o Gestion des assurances et autres documents de transport et des véhicules. o Suivi du budget affecté au parc automobile. Il existe des variantes étendues de TMS utilisables via internet. Celles-ci présentent les avantages suivants : o Les clients peuvent saisir et suivre directement leurs expéditions ; Ils peuvent, aussi, imprimer les bons de livraison, les étiquettes

Elle a pu ainsi structurer et mobiliser, avec l’aval des directions générales, des compétences organisationnelles spécifiquement logistiques, quitte à faire de plus en plus appel à des capacités logistiques opérationnelles externes apportées par un secteur prestataire en plein développement (transport, entreposage, gestion des stocks, voire conditionnement et même finition de production). 13 En contrepartie de l’externalisation croissante de ses tâches d’exploitation, la logistique met l’accent sur

.......................................................................................... 17 CIP Valeo........................................................................................................................................ 17 Problématique ......................................................................................................................18 Méthodologie appliquée ...................................................................................................