Probleme Transport International Logistique

principal de la poste. [pic] De bonnes infrastructures de transport sont vitales pour une bonne Marche des affaires. Un système de transport efficace offrant des liaisons rapides et sûres à tous les stades du processus de production contribue grandement à la rentabilité et à la compétitivité d’une entreprise. La mise au point de services logistiques de grande qualité et de services spécialisés de transport pour compte d’autrui a permis aux entreprises d’améliorer leur productivité

Présentation de l’entreprise DB SCHENKER Au sein de mon cursus de Brevet Technicien Supérieur de Commerce International, j’ai été amenée à faire un stage de quatre semaines dans l’entreprise de transport DB SCHENKER à Strasbourg. DB Schenker est un prestataire mondial en logistique et met en place des solutions en logistique intégrée, en messagerie nationale et en fret international aérien, maritime, routier, ferroviaire, fluvial ou multimodal selon les impératifs de différents clients ou prospects

Michel Savy LE TRANSPORT DE MARCHANDISES © Groupe Eyrolles, 2007 ISBN 10 : 2-7081-3701-8 ISBN 13 : 978-2-7081-3701-1 Introduction générale Si la définition générale du transport de marchandises est apparemment simple1, son appréhension économique rencontre plusieurs problèmes : • d’une part, les techniques de transport sont infiniment différenciées en fonction de la nature de la cargaison (en petite ou grande quantité, en vrac ou conditionnée, etc.), de la liaison à effectuer (terrestre

concept du green management………..4 a. Naissance d’un concept………………………………………………………………………….4 b. Motivations d’implémentation des PGM……………………………………………….4 2. Les pratiques du green management dans le domaine maritime…….7 a. L’impact de l’évolution du transport maritime sur l’environnement……...7 b. PGM : Solution performante………………………………………………………………….7 c. Exemples des pratiques………………………………………………………………………….8 3. PGM dans un terminal à conteneur……………………………………………….10 a. Fonctions d’un terminal à conteneur……………………………………………………

CHAPITRE I : LE CADRE THEORIQUE Pour parler du circuit d’enlèvement et de livraison des conteneurs dans le cas de la SODATRA, il est nécessaire d’élaborer une approche analytique sinon théorique, qui étudie le problème posé et décrit comment l’étude devrait se dérouler. En effet dans cette section nous traiterons de l’aspect théorique de notre étude notamment, de la problématique des objectifs de recherche, des hypothèses de travail, de la pertinence du sujet et enfin de la revue critique.

Septembre 2009                           Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée A D V A N C E D L O G I S T I C S G R O U P                       Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée Etude nº 4 Septembre 2009   Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée Table des matières Introduction ..........................................

A- Le transport à l’international : Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant

Mondialisation et incidences logistiques Introduction Depuis le début des années 1990, la mondialisation désigne une nouvelle phase dans l’intégration planétaire des phénomènes économiques, financiers, écologiques et culturels. La mondialisation s’inscrit dans une suppression des barrières douanières permettant ainsi une libre circulation des biens, des services, de la main-d’œuvre, de la technologie et du capital à l’échelle internationale. De ce phénomène, les entreprises voient en la

Gestion de Production La Logistique humanitaire : Des facteurs de performance spécifiques ? Table des matières INTRODUCTION 4 1. Facteurs opérationnels : agir dans un environnement instable et imprévisible 7 1.1 Les flux physiques : une chaine logistique agile 7 1.1.1.Les flux de marchandises 7 L’approvisionnement dicté par l’environnement 7 La gestion des stocks 8 1.1.2. Les flux humains : personnel engagé, polyvalent et autonome 9 Polyvalence et turnover

Chap 2 : Les acteurs & différentes chaines Dans le contexte actuel, pour différentes raisons (prix & qualité), les entreprises (distributions& industrielles) achètent en dehors de nos frontières= e-sourcing. Un problème sérieux va secouer nos sociétés. L’emprunte carbone (plus le coût énergétique). Actuellement on est à un tournant colossal niveau écologie. Soyons écologue (instruit sur le sujet de l’écologie) & non écologiste (aspect politique). Après avoir acheté, vous enclenchez