Probleme Transport International Logistique

Le premier, la feuille de couverture regroupe les différents points d’analyse. Celle ci renvoie aux deux autres : ➢  Le papier de travail qui permet de dégager les conclusions de nos analyses. ➢ La Feuille de Révélation et d’Analyse de Problème ( FRAP) qui met en évidence les causes et les conséquences des faiblesses ainsi que les solutions qui peuvent y être apportées. Enfin, nous reprenons dans un bilan l’analyse des vérifications accompagnées de leurs solutions. 2. TABLEAU DES

Synergies CTFCI CHAMBRE TUNISO-FRANÇAISE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE BULLETIN D’INFORMATION - N° 82 - MAI 2011 www.ctfci.org Interview de M. Jaloul AYED, ministre des Finances DOSSIER EMBALLAGE DE TRANSPORT ET LOGISTIQUE INVESTMENT TUNISIA FORUM 16 - 17 juin 2011 EDITORIAL Foued Lakhoua Président de la CTFCI La Tunisie nouvelle, transition vers la démocratie a Tunisie qui a surpris le monde par la rapidité et la manière dont a été conduite la révolution, sera j’en

exemple les fournisseurs, les consultants. 2.3 Gestion des problèmes Les problèmes rencontrés par Ikea sont tout d’abords, des problèmes au sujet de la communication, mais aussi, au sujet des intervenants. L’entreprise souhaite s’assurer qu’ils ont la même prise de décision. Selon IKEA, afin d'être en mesure de traiter ces problèmes avec succès, il faut être sûr des intervenants au commencement. Ikea a rencontré des problèmes dans le domaine de la technologie. Les possibilités sont nombreuses

Conteneurs En Souffrance Quelle solution ? Mohammed BETTIOUI Etudiant Chercheur en Management Logistique et Stratégie Résumé: Le conteneur qui est devenu l’ «outil roi » de l’expédition maritime peut cependant induire des couts élevés liés aux investissements en espace de stockage, a l’approvisionnement et entretien des équipements, et surtout ; dans le cas d’immobilité pendant plusieurs jours de ce dernier. Abstract: The container that has become the perfect tool in maritime shipping can induce

Sommaire Introduction 4 1° Du transport de marchandises à la logistique urbaine 5 A) Définition de la logistique urbaine 5 B) Les acteurs de la logistique urbaine 6 C) Caractéristiques des flux de logistiques urbains 8 a) Part des flux du TMV 8 b) Analyse des livraisons/enlèvements 8 c) Congestion 9 2° Etat des lieux de la logistique urbaine 10 A) Les enjeux de la logistique urbaine 10 a) Fonctionnel 10 b) Économique 10 c) Urbanistique 10 d) Social 10 e) Environnemental 11 B)

d’Issoudun 5 Rue Georges Brassens 36100 ISSOUDUN FRANCE RAPPORT DE STAGE DUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT 10 AVRIL – 01 JUIN 2012 Sous la direction de :   Mlle Hélène RICQUIER Mr Alexandre LIVET Présenté par :  Mlle Frédérique Shamira ABOUE NGOLO Année universitaire : 2011-2012 REMERCIEMENTS En vue de ce stage effectué au sein de l’agence commissionnaire de transport TEN TRANSPORT MONTPELLIER, je tiens à remercier en premier lieu Monsieur BONNENFANT Raphaël– directeur

transparency of our SC. Work more closely with the suppliers. I know the flow of every product o Le métro recyclable : Métro Milan : l’énergie solaire. Le projet novateur avec Monoprix : utilisation du transport fluviale jusqu’à Paris et après ils ont fait en chemin en fer pour leurs transports, ou Inspiro- Métro Varsovie : le métro est fait en matériaux durables Exemples entreprises : o Urban cab : fed ex strtaégie mondiale de développement durable (réduire de 20 % les émissions de CO2, productivité

RAPPORT DE FIN D’ETUDE La gestion des risques et des crises dans le transport routier : Cas de la grève du Transport Routier de la Marchandise (TRM) SOMMAIRE Introduction Générale Partie 1 : La gestion de risque du conflit I. 1. La régulation des conflits en entreprise I.1.1. Une réglementation insuffisante I.1.2. La grève traditionnelle et ses dérivés I.1.3. Prévenir et gérer les tensions et conflits sociaux

Workshop Optimisation des Systèmes et Amélioration Continue, Marrakech, 18- 20 novembre 2013 Optimisation de la chaîne logistique inverse pour la réparation de produits techniques Far id OUFQIR1, Abdellah ABOUABDELLAH2 1 Ynna steel 89, bd Moulay Ismaïl (Roches Noires) - 20300 Casablanca 2 Laboratoire génie des systèmes, Equipe EISEI, Université IbnTofail, Kénitra, Maroc farid.oufqir@gmail.com, a.abouabdellah2013@gmail.com Résumé – Créer plus de la valeur au client est indispensable pour le fidéliser

UNIVERSITE SIDI MOHAMED BEN ABDELLAH ECOLE SUPERIEURE DE TECHOLOGIE DE FES Département : Science et Techniques de Gestion Filière : Gestion Logistique et Transport Rapport de stage d’observation Effectué à : Office National des Chemins de Fer (Casablanca) Du 22/07/2013 au 22/08/2013 Réalisé par : Encadrant professionnel : Aboubakr Moubarak