Probleme Transport International Logistique

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds

et de Gestion Agadir LA LOGISTIQUE Réalisé par :  Fatima zahra YASSIR  Malika OUFARES  Najat LAKTIT Encadré par :Dr Hicham ELHAMRI Année universitaire : 2011-2012 Le plan  Définition de la logistique  L’importance de la logistique  Domaine de la logistique dans l’entreprise  Les métiers traditionnels de la logistique  Les enjeux  La fonction logistique  Les activités de la logistique  La logistique : fonction transversale  La logistique au cœur des fonctions de l’entreprise

LA GESTION STRATEGIQUE DES ACHATS INTERNATIONAUX 1 CCI Centre International – Mise à jour mars 2011 LA GESTION STRATEGIQUES DES ACHATS INTERNATIONAUX Sommaire 1 - STRATEGIE DE L’ACHAT A L’INTERNATIONAL Enjeux Raisons Freins Préparer l’entreprise aux achats internationaux 2 – LES INCOTERMS Définition Rôle Intérêt Règle non exclusive 3 – GESTION PREVISIONNELLE DES RISQUES Risques qualité Risques logistiques Risques financiers Risques monétaires Risques juridiques Risques politiques 4 - PROCESSUS

quellemesure cette stratégie de délocalisation est-elle une nécessité ? I. Le contexte de globalisation et la concurrence internationale A. Internationalisation, mondialisation, globalisation l'internationalisation : situation où des entités nationales interagissent avec d'autres qui se situent dans des pays différents. illustré par le développement du commerce international après les années 40. La mondialisation : étape suivante, correspond à la situation où certaines entités ne sont plus attachées

le rapport Mon rapport s’articulera autour de 3 grandes parties : La première partie concernera l'entreprise et son secteur d’activité. Dans la deuxième partie je développerai le travail que j'ai exécuté au sein de cette entreprise et les problèmes que j'ai rencontrés. Et pour terminer, j'évoquerai le bilan de cette expérience. Comme je l’ai annoncé dans l’introduction, la première partie de mon rapport concernera la présentation du secteur et de l’entreprise. Présentation du secteur

Objet D'Étude : Le Gestionnaire de parc automobile (Flotte de transport) Lycée Privé Notre Dame de la Compassion 2012/2013 Sommaire : P2 : Sommaire P3 : 1/ Présentation du métier de gestionnaire de parc P4 : 2/ Les réglementations sociales P5 : 3/ L'économie et la juridiction du metier P6 : 4/ Conclusion

planification et l'ordonnancement de la production.188 PLANIFICATION DE LA DISTRIBUTION ET DU TRANSPORT ....................................................................................................189 6.1. Situations de planification ............................................................................................................................189 6.2. Modèles de distribution et de transport...........................................................................................

que ce soit ou par n'importe quel moyen (y compris électronique, mécanique, photographique, enregistrement ou photocopie) d'une partie quelconque de la présente publication sans l'autorisation écrite du FITT (Forum pour la formation en commerce international inc.) constitue une violation de la loi sur le droit d'auteur. Remerciements La présente publication est le fruit des efforts concertés des membres et des partenaires d’I.E.Canada qui ont consacré leur temps et leur expertise pour mettre au

transit…………………………………………………………9 1) PAM (Programme Alimentaire Mondiale)……………………10-11 2) Transit ITS (International Transit Service)…………………….12-17 B. Service Shipping…………………………………………………..18-22 1) Import 2) Export 3) Vrac 4) Magasin C. Service Transport……………………………………………………23-24 D. Service Manutention…………………………………………………25-27 [pic] [pic]…………………………….28-47

OPTIMISATION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE ET PRODUCTIVITÉ DES ENTREPRISES MARTIN BEAULIEU JACQUES ROY Septembre 2009 Créé en 2009, le Centre sur la productivité et la prospérité de HEC Montréal a une double vocation. Le Centre se veut d’abord un organisme voué à la recherche sur la productivité et la prospérité en ayant comme objets principaux d’étude le Québec et le Canada. Le Centre se veut également un organisme de transferts, de vulgarisation et, ultimement, d’éducation en matière de productivité