Procédure Import Export Tunisie

mesures fiscales qui viennent compléter l’arsenal économique et qui permettent le développement d’activités professionnelles à coûts très compétitifs ; La simplification et l’uniformisation des procédures d’installation grâce, aux centres régionaux d’investissement (CRI) et à la mise en place du manuel des procédures liées à l’investissement ; Le régime conventionnel ; Fonds de promotion de l’investissement ; Fond Hassan II pour le développement économique et social ; L'abondance d'une jeune population

bilatéraux avec les Emirats Arabes Unis (2001), la Turquie et les Etats-Unis (2004). En outre, il a signé des accords multilatéraux de libre-échange avec l’AELE (1997), l’Union Européenne (1996) et les Pays Arabes (2004, accord d’Agadir qui regroupe la Tunisie, l’Egypte, la Jordanie et le Maroc). L’accord avec l’AELE prévoit un démantèlement tarifaire complet d’ici au 1.12.2011. Le plus important accord pour le Maroc est sans conteste celui avec l’UE, qui prévoit un démantèlement tarifaire d’ici 2012. Les

dans le développement de toute une filière de production locale, avec un ensemble de conséquences positives. La fabrication locale diminue la facture d’achats extérieurs du médicament, dont le montant augmente chaque année. (80 % de médicaments importés, plus de 1 milliard de US $ l’importation de médicaments représente le 2ème poste des biens de consommation, après les céréales et le 7ème poste des importations en valeur absolue). Elle accroît l’autonomie du pays et favorise la disponibilité

services et capitaux. 1. La théorie de l’avantage absolu d’Adam Smith (1723 – 1890) : C’est un libéral classique, un pays à un intérêt à produire les biens pour lesquels il dispose du coût moyen le plus bas par rapport à tous les pays et à importer les autres biens. 2. La théorie de l’avantage comparatif de David Ricardo (1772 – 1823) : Un pays a intérêt à produire les biens pour lesquels il possède un avantage comparatif par rapport à lui-même. L’avantage comparatif est donné par la

été en progression durant les 30 dernières années, elle a littéralement explosée lors de la dernière décennie passant à l’import de 19 millions de tonnes en 2001 à 37 millions de tonnes en 2011. Années Tonnage transporté Import (en Millions de Tonnes) Tonnage transporté Exports(en Millions de Tonnes) Tonnage transporté (en Millions de Tonnes) 1981 1991 2001 2011 14,5 17,5 19,1 37,6 47,1 61,7 65,8 82,1 80,5 99,6 80,4 118,2 L’offre nationale de transport maritime

tous leurs fruits que dans la mesure où un certain nombre d obstacles liés notamment aux procédures et formalités à l export et à l import ne sont pas jugulées. En effet les pertes subies par les transactions commerciales dues aux retards de livraison aux frontières, des exigences relatives aux documents, qui sont souvent compliqués et inutiles et l absence de structures informatisées des procédures administratives, entraînent des coûts beaucoup plus importants que ceux générés par les tarifs

physiques. 2) Il s’agit d’un impôt annuel. 3) C’est un impôt qui frappe le revenu mondial pour les personnes physiques résidentes. Il ne frappe que les revenus de source tunisienne pour les personnes physiques non résidentes habituellement en Tunisie. 4) Cet impôt s’applique sur le revenu net global du contribuable. Mais, bien que le revenu soit imposé globalement par le regroupement des différentes catégories de revenus, chaque catégorie de revenu peut avoir ses propres règles de détermination

------------------------------------------------- SECTION 1 : L’ORGANISATION GENERALE DE LA SNVI 96 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- SECTION 2 : LA STRUCTURE EXPORT 98 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- CONCLUSION. 103 ------------------------------------------------- -------------------------------------------------

le groupage, l’entreposage, surveillance et la livraison. Il accomplie les procédures administratives nécessaires pour le transport et ces opérations y compris les formalités douanières. 2. Le transitaire mandataire a. Définition  C’est un spécialiste qui accomplit l’ensemble des formalités nécessaires pour le passage des frontières terrestres ou maritimes. C’est un intermédiaire auxiliaire à l’import export. Il agit pour le compte de sont mandant : le chargeur, commissionnaire ou réceptionnaire

produit est conçu dans le pays d’origine avec des technologies innovatrices, et il est aussi produit pour le marché local. Après, arrivé à un autre stade du cycle de vie, une certaine croissance et connaissance du marché, de synergie, le produit est exporté vers d’autres pays ayant des caractéristiques similaires au pays d’origine. Lorsque le produit devient standard et mature, les coûts de travail deviennent très important dans le processus de production, c’est à ce moment là que les firmes délocalisent