Quai

Les parties doivent convenir du lieu de remise des marchandises. 3) FAS = FREE ALONG SIDE SHIP (port d’embarquement convenu) - Vendeur : les obligations du vendeur sont remplies lorsque la marchandise est placée dédouanée le long du navire sur le quai ou dans les allèges au port d’embarquement convenu. - Acheteur : à partir de ce moment, l'acheteur supportera tous les frais et risques de perte ou de dommage dès que la marchandise a été livrée le long du navire, notamment dans le cas de retard

d’eau. ● 1974 : démarrage des travaux de construction. ● 1979 : mise en exploitation. ● 1986-1990 : travaux complémentaires : extension du  « mole-1 » avec : ▪ 250 ml de quai fondé à -13. ▪ 150 ml de mole de pêche. ▪ 200 ml de quai de cabotage fondé a - 7. ▪ Darse portique à sangle et plan incliné. ● 2001-2003 : construction de deux postes ferry, extension de la mole de pêche, surélévation et conformément

bien maintenu grâce au bon niveau de la consommation des ménages en France sur la majeure partie de l'année ». Port 2000 ,dans sa configuration actuelle de 4 postes à quai, a atteint 80% de sa capacité. Sur le Christophe Colomb, l'empilement des boites est impressionnant. C'est particulièrement vrai lorsqu'on regarde le navire du quai, mais aussi depuis les ailerons de la passerelle. Et pourtant, de ce point de vue, la vision n'est que partielle. Car, sous les 9 étages de boites en pontée, il y en

dommages ne sont pas apparents, mutatis mutandis Manutention post palan = de quai à terre-plein ou hangar Livraison sous palan= livraison pour chargement d’une marchandise sur le quai, le navire prenant en compte les frais et les risques de mises à bord au déchargement, mode de livraison selon lequel le navire supporte seul les frais de désarrimage (sous palan à bord) ou tous les frais de mise à quai (sous palan du navire à quai) . La marchandise est pris en charge sous palan à partir du moment où les

d’exploitation, soit du port de Tanger ou de Casablanca subi plusieurs soucis : Immobilisation des navires en rade et à quai (immobilisations source de surestaries en devises fortes) Promotion 2006/2007 Page 9 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Rupture de charge entre manutention à bord et à quai faiblesse des ratios de productivité du terminal Roulier et à conteneur Manque de coordination entre les gestionnaires

Résumé Le terminal à conteneurs est une plate forme intermodale qui lie le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon, navire/quai. Ainsi, les flux importants des conteneurs sont canalisés vers ou depuis ce système et sont le résultat ou la source d’une multitude de flux internes du système (triage, inspection, shifting, branchement, conteneurs pleins, conteneurs vides). Ces

application. - La surveillance et la sécurité des biens et des personnes sur toute l'étendue du domaine portuaire, plan d'eau y compris ; - L'exécution de toutes les prestations liées à l'assistance et à la navigation (entrée, sortie et séjour à quai de navire) - Mise en oeuvre de toutes les actions susceptibles de traduire dans les faits, la politique maritime et portuaire béninoise dont les grandes lignes sont définies par le gouvernement du Bénin. II- Les moyens logistiques du Port Autonome

me donne les | |papiers de transport, soit la lettre de voiture, le bon de livraison, et le plan de chargement et après je lui dis de se mettre à quai. | | | |Dés qu’il s’est mis à quai, j’installe le pont de relais, et dès que le chauffeur a coupé son moteur, le réceptionnaire commence le déchargement. | |

Rapport 1ère PFMP (Période de Formation en milieu Professionnel 1. Identification du point de vente Le nom de l'entreprise où j'ai effectué ma période de formation en milieu professionnel est Etam en lingerie de Quai des Marques à Franconville , 95130. Le numéro de téléphone de Etam est 0134154346 et le numéro de fax est 0134154356. Ma responsable se prénomme Madame Mathieu, elle a pour fonction : Responsable Animatrice. La forme juridique de l'entreprise est SAS, cela signifie « Sociétés

stage, ma mission d’étude a été l’optimisation du traitement des informations concernant le poste de mise en porte, au sein du service des expéditions. La mise en porte s’effectue en début de journée, et consiste à attribuer un groupage à une porte de quai, afin de permettre son chargement ainsi que son expédition vers les magasins concernés. Pour cela, on m’a demandé de trouver une solution informatique afin de gagner du temps, et donc de l’argent dans la gestion des documents et donc des informations