Quelle Politique Industrielle Pour Le Secteur Carburant Au Maroc

financier marocain INTRODUCTION Après plusieurs années d’attente, le Maroc semble connaître une accélération de sa croissance économique. En effet, la levée des différentes pesanteurs, qui ont toujours obstrué la voie, a libéré le potentiel de dynamisme de l’économie nationale. L’arrivée au pouvoir de M. Driss JETTOU comme premier ministre, avec un programme économique ambitieux, a donné un coup de fouet à l’ensemble des secteurs économiques. Les priorités économiques et sociales ont ainsi été portées

d’Autosuffisance en Riz (PNAR) 19 3.2.1.2. Programmes spéciaux ( maïs, sésame, manioc) 20 3.2.1.3. Autres cultures (mil, sorgho, niébé) 20 3.2.1.4. Culture émergente (fonio) 20 3.2.1.5. Conclusion : 20 3.2.2. Productions industrielles 21 3.2.3. Programme spécial de production de Jatropha 22 3.2.4. Productions horticoles 22 3.2.5. Programme spécial bissap 24 3.2.6. Reconstitution du capital semencier 24 3.3. Commercialisation des produits agricoles

aérodynamisme, motorisation, type d’énergie). Pour réaliser ces arbitrages entre les différents impacts environnementaux sans oublier les autres impératifs (prix, vente, sécurité). Renault s’est donc engagé. Pour se faire, Renault développe une politique environnementale qui suit 3 axes principaux : préserver la valeur du patrimoine, supprimer ou détruire les impacts des véhicules sur l’environnement à chaque stade de leur cycle de vie, concilier les offres de produits et de service avec la protection

Euro Maroc Entreprise ETUDE PATES – COUSCOUS AMIPAC ACR 314-ETUDE AMIPAC-2-PC Date : 09/02/04 Page 1/106 PROJET DE DIAGNOSTIC DE LA COMPETITIVITE DE LA BRANCHE INDUSTRIELLE DES PATES ALIMENTAIRES ET COUSCOUS AU MAROC Janvier / Février 2004 POUR L’ÉTUDE PÂTES-COUSCOUS AMIPAC REDIGE PAR LE CHEF de MISSION : Daniel JUGE ACR 314-ETUDE AMIPAC-2-PC D. Juge Euro Maroc Entreprise ETUDE PATES – COUSCOUS AMIPAC ACR 314-ETUDE AMIPAC-2-PC Date : 09/02/04 Page 2/106 TABLE DES

voiture sandero X76 : VUL Kango M59 : VUL Partner, berlingot X90 : Logan ET sandero I.INTRODUCTION L’industrie automobile au Maroc constitue une activité économique importante amenée à se développer de manière croissante au cours des prochaines années. Elle représente près de 5% du PIB industriel, assure 14% des exportations industrielles et entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Cette activité comporte plus d’une centaine d’entreprises dont près de 85 unités spécialisées

Conclusion………………………………………………………………………………..36 Annexe……………………………………………………………………………………38 Bibliographie et web graphie……………………………………………………………..40 Table des matières………………………………………………………………………...41 Introduction  Le secteur portuaire joue constitue l’un des piliers de développement économique au Maroc.  En effet, plus de 90% du commerce extérieur transite par les ports, ce qui confère à notre pays, un caractère presque insulaire en termes d’échanges commerciaux. A cet effet, l’ANP d’Agadir veille à la gestion

Mastère Achats et Logistique Globale Thèse : Stratégie d’Externalisation - Cas du Secteur Bancaire ISCAE STRATEGIE D’EXTERNALISATION CAS DU SECTEUR BANCAIRE MASTERE ACHATS ET LOGISTIQUE GLOBALE THESE DE FIN D’ETUDES Elaboré par : - Mme Salma DIOURI Encadrants : - M Sylvin PINTE (ISCAE) - Mme Meryem CHAMI (AttijariWafa Bank) 1 Mastère Achats et Logistique Globale Thèse : Stratégie d’Externalisation - Cas du Secteur Bancaire ISCAE Sommaire INTRODUCTION........................................

2 Informations et dialogue avec les parties prenantes ✦ LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE 5 94 Les éléments du Rapport financier annuel sont identifiés dans le sommaire à l’aide du pictogramme RFA 3 4 5.3 Marché des titres de Renault ✦ 327 5.4 Politique d’information ✦ 330 6 ASSEMBLÉE GÉNÉRALE MIXTE DU 30 AVRIL 2014 333 Présentation des résolutions 334 7 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES 343 7.1 Attestation du responsable du document RFA 344 7.2 Informations historiques sur les exercices 2011 et 2012

96 1,33 (918) (436) 81 (12) Sur l’exercice 2011 12 mois pro forma, les activités de transport aérien n’ont pas pu, compte tenu de l’environnement économique, augmenter suffisamment leurs recettes pour absorber la forte hausse de la facture carburant (+ 904 millions d’euros). 2 Document de référence 2011 ■ Air France-KLM Informations financières sélectionnées Résultat net part du groupe (en milliards d’euros) 31 décembre 2011 (12 mois pro forma) (0,81) 31 décembre 2010

marocaine a fait preuve d’une résilience avérée que démontre l’importance des progrès réalisés au cours de ces dernières années. Ses atouts sont le fruit d’un processus continu de réformes qui s’est accéléré depuis le début de la décennie en cours. La politique macroéconomique a, en effet, permis de consolider les fondamentaux internes et externes, comme le reflètent les données sur longue période au plan budgétaire, de l’inflation et des comptes extérieurs. En effet, en moyenne sur la période 2000-2008