Quelle Politique Industrielle Pour Le Secteur Carburant Au Maroc

sur la croissance et les fluctuations économiques - Le chapitre4 vise l’analyse des questions de l’inflation et du chômage (déséquilibres économiques) ainsi que les politiques particulières à appliquer - Le chapitre5 est consacré à l’analyse de la régulation économique soit par le Marché, soit par l’Etat (la politique économique) INTRODUCTION GENERALE Etymologiquement, le terme dérive des mots grecs , de (maison) et de (règle ou administration). Il signifie , administration

MEDITERRANEE……………………………………………………………….. 13 I.1 – Stratégies de production plus propre (PP) : une opportunité pour un développement durable grâce à l’efficacité, la rentabilité et la compétitivité industrielles……………………………………………….....13 I.2 – Etapes progressives vers la compétitivité verte par le biais d’actions environnementales légales et politiques sur la production plus propre dans les pays méditerranéens………………………....15 I.2.1 – Promotion de la mise en œuvre de la production plus propre…………………………………….... 15 I.2.2 – Premiers

économies des pays MEDA vers l’économie mondiale, pour asseoir une dynamique de croissance et de création d’emplois stables et durables. La stratégie de convergence lui doit d’avoir été perçue comme une démarche hautement crédible, menant à une politique éprouvée, dans un cadre maintenant la stabilité macroéconomique et la cohésion sociale. En avril 2005, le Comité de Gestion de l’UMCE a annoncé sa décision de mener une évaluation de l’état des lieux sur le plan des réformes structurelles et sur

organisés et évalués. * Fiche technique ; * Historique ; * Mission et tâches ; * Zones d’action ; * Tutelle et organes de gestion ; * Structure organisationnelle ; 1. FICHE TECHNIQUE 2. HISTORIQUE Avant 1982, le secteur de la distribution d’eau et d’électricité était exploité d’abord par les sociétés privées et leurs concessions, à savoir la concession de la Société Marocaine. Les dites sociétés privilégient le côté lucratif plutôt que la notion du service public

reconnaître en quelques lignes Je leur dis vous êtes ma source de bonheur Que Dieu vous garde et vous bénisse A la mémoire de mes grands-parents Je ne vous oublierais jamais A mes chers professeurs du Master Management des Projets Industriels A mon cher encadrant du stage M. HIYADI Abdennour, ainsi que mon encadrant scientifique M. BENSBAHOU Aziz A mes amis et collègues A ma chère famille A tous ceux qui m’aiment et qui m’ont soutenue durant toute ma vie je dédie ce modeste

ROYAUME DU MAROC -------------HAUT-COMMISSARIAT AU PLAN PROSPECTIVE « MAROC 2030 » LES FINANCES PUBLIQUES Rapport préparé par Mr Saïd TOUNSI Professeur à l’Université Mohamed V pour le compte du Haut Commissariat au Plan 30 avril 2006 TABLES DES MATIERES 1. L’ETAT DES LIEUX 1.1- Les acquis 1.1.1- Au niveau global 1.1.2- Au niveau des dépenses 1.1.3- Au niveau des recettes 1.1.4- Au niveau de financement 1-2 : Intensification de la pression sur les finances publiques

La banque populaire et son secteur d’activité …………………………………….…7 Chapitre I : Présentation du système bancaire marocain …………………………………...... 8 I. II. III. L’organigramme du système bancaire marocain ……………………………….…8 L’organisation actuelle du système bancaire marocain …………………………...9 La structure du système bancaire marocain …………………………………...…10 Chapitre II : Présentation de la Banque Populaire…………………………………………....15 I. II. III. L’histoire du groupe Crédit Populaire du Maroc……………………………………..15 L’organisation

panification Espagne : 590 KT pour alim Ax et panif. Portugal : 474 KT Allemagne : 217 KT Grèce : 102 KT Autres pays : 2 192 KT 44% 48% 8% Stock report 3 096 KT Importation 200 KT Incorporation 60 KT Algérie : 2 444 KT (15%) Egypte : 1 351 KT (7%) Maroc : 789 KT Yémen : 416 KT Guinée : 314 KT Sénégal : 282 KT Cameroun : 204 KT Mauritanie : 162 KT Congo : 123 KT Nigéria : 103 KT Libye : 100 KT Autres pays : 3 862 KT Source : FranceAgrimer, édition juin 2010, statistique avril 2010 de la campagne

PRESENTATION DE L’ACTIVITE DU TRANSPORT AERIEN DE PASSAGERSPARTICULARITES COMPTABLES, FISCALES ET DE CONTROLE INTERNE 1 6 Introduction de la première partie CHAPITRE 1 CADRE REGLEMENTAIRE DU TRANSPORT AERIEN ET ORGANISATION DES COMPAGNIES DU SECTEUR Cadre réglementaire du transport aérien Cadre réglementaire international du transport IATA (Association internationale du transport aérien) OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) ATAF (Association internationale des transporteurs

années 1970 et de l’émergence du développement durable. En effet, la nature même des ressources énergétiques et leur exploitation peuvent générer des risques, provoquer des catastrophes et entraîner des pollutions. Les réglementations et les politiques mises en œuvre dans les pays riches sont destinées, avec plus ou moins de succès, à réduire aux risques et pollutions et à intégrer les énergies dans un développement plus respectueux de l’environnement. Les énergies renouvelables sont des énergies