Radar

| | |Mobile : POC-D | | |Telephonie fixe : Crsital, Radar. | | |Encaissements et SAV : Vegas, BO web | Le SIC de France Telecom est très structuré. Il est organisé en plusieurs

Etat de la route : agent qui effectue entretien + réaménagement = intervention rapide des secours et moins d’accidents. * Présence bornes d’urgence + bande d’arrêt d’urgence + caméra = meilleur secu. car en plus 20 min sur bord autoroute. * Radar automatique et forces de l’ordre = contrôle, donc moins d’infraction + sanctions contre infraction. * Contrôle technique = voiture bonne état. * Code de la route = respecté par pieton, velo, scoot, voiture… * Examen : code ( 16 ans)

+ Combien ? * Qui ? * Quoi ? * Où ? * Quand ? * Comment ? * Pourquoi ? * Combien ? III La méthode d’Ishikawa (diagramme en arêtes de poisson) Matiéres Main d’oeuvre IV La bête à crones V Les graphiques 1. Le radar 2. Le diagramme de Pareto N° | PB | Valeur | Valeur relative | | 1 | Bruit | 425 | 44.36 | 44.36 | 2 | Déplacement | 370 | 38.62 | 82.98 | 3 | Papier | 92 | 9.6 | 92.58 | 4 | MO | 33 | 3.44 | 96.02 | 5 | Classement | 16 | 1.7 | 97.72

- Séries temporelles Profil de territoire Graphique à bulles (avec diagramme de dispersion) (graphiques à barres et Séries temporelles doubles) 825 825 la pièce 825 825 2 Droits de licence € 960 1180 (avec Analyse des performances et Carte radar) (avec Graphique en entonnoir) Etape 2. Choisir votre gestionnaire de données. Gestionnaires de données Excel Access Etape 3. Choisir des options. Suppléments Contrat annuel de maintenance Contrat annuel d’assistance Données cartographiques numériques

bruits particuliers. Ces images, couplées avec le son produit servent de déclencheurs des sensations, comme l’urgence, l’angoisse, le stress, la tension, etc. Le radar : Il aide à comprendre que la situation est sérieuse et vraiment compliquée car ce type de technologie n’est pas facilement compris par une personne ordinaire. Le radar couplé avec l’urgence de l’appel du steward peuvent amener les spectateurs à envisager l’angoisse et le stress qu’un événement pareil pourrait déclencher. Le portable

élément de la partie opérative d’un système automatisé capable de détecter, avec ou sans contact, un phénomène physique dans son environnement : chaleur (thermistance), lumière (photorésistance), son (microphone), pression (pressostat), mouvement (radar), position (fin de course et barrière optique), champs magnétique (I.L.S.). Citer, dans l’environnement, un capteur : _______________________________________ 3- Colorier ci-dessous, les cases indiquant les capteurs en bleu et celles indiquant les

l'activité quotidienne. Entre échange oral et technique, le collectif joue une place très importante dans le quotidien des contrôleurs, voire la plus importante. L’exemple le plus représentatif est l’interchangeabilité entre le contrôleur de radar et le contrôleur organique. Chacun a la capacité de se mettre à la place de l’autre, ils peuvent s’aider mutuellement. Ainsi, si une personne est défaillante, les autres peuvent la remplacer, ce qui ne pénalise pas le groupe. Le collectif rend le groupe

| |(production 1). Pour commencer, j’ai fait une recherche afin de trouver un lieu pour la réception. Par la suite, j’ai réalisé un tableau | |comparatif des offres (production 2) et j’ai pu sélectionner celui qui me convenait, grâce au graphique radar (production 3). Ensuite, | |j’ai réalisé un carton d’invitation que j’ai adressé à tous les salariés de la région Sud-est afin de les informer de l’évènement à | |venir (production 4). Suite à l’invitation envoyée, j’ai décidé de faire un

aérienne Malaysia Airlines, comportant 239 passagers et portant le code MH370 en direction de Pékin, a disparu le 8 mars peu après son décollage de la capitale Malaisienne, en changeant radicalement de cap et volant plein sud. Les analyses des données radar et satellite son point de chute dans le sud de l’océan Indien, à plus d’un millier de kilomètres des côtés occidentales de l’Australie. La Malaisie a publié, mardi 27 mai, les données satellitaires utilisées pour déterminer la trajectoire du vol MH370

responsabilités d’un spécialiste d’information de vol est de fournir. (1) le contrôle de la circulation aérienne. (2) un service de planification de vol. (3) un service de trafic aérien dans l’espace aérien non contrôlé seulement. (4) un service de radar terminal. 3.26 Les NOTAMs sont (1) disponibles à tous les FIC. (2) postés à tous les pilotes. (3) émis pour la fermeture d’installation aéroportuaire seulement. (4) valides pour 24 heures. 3.27 Un NOTAM nouveau ou de remplacement sans le terme « APRX