Rapport D Activite Agent De Voyage

qu’auparavant, des entreprises faisaient du marketing sans le savoir. Le rôle du marketing dans la gestion des entreprises s’est accru au fil du temps. Pendant longtemps, le marketing s’est confondu avec la vente. Jusqu’à la fin du XIX e siècle les activités de vente étaient considérées comme accessoires car la grande question pour les entreprises étaient de produire et non de vendre. Le problème de débouchés et les moyens de production de masse n’existaient pas encore. Les biens fabriqués étaient de

voyageurs ; les annulations ; la responsabilité des agents de voyages délivrant des titres de transport. Nous présenterons aussi, en fin d’article, trois types de litiges représentatifs de contentieux au sujet des voyages de presse, de l’obligation d’information détaillée au moment du paiement, des options de réservation. LA SÉCURITÉ  DES VOYAGEURS La sécurité des voyageurs et passagers est devenue, pour les tour-opérateurs et les agents de voyages, un sujet permanent de préoccupation. On reproche

objectifs fixés en amont au cours de l’AST comme l’ensemble du programme de formation  Les découpages sont réalisés en référence aux contenus du Programme d’études et du Guide pédagogique Les séquences et les séances proposées sont définies par rapport aux éléments permettant de développer les compétences : apport de connaissances développement des savoir faire adaptation des comportements Les contenus de modules Le contenu de module comprend l’ensemble des ressources formatives utilisables

Les métiers Sommaire : Les métiers portuaires Les métiers du Port de Marseille Fos Les métiers portuaires L'Armateur Rôle/Activités L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire. Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. Relations avec les autres professions et les administrations L'armateur est en relation avec : • Les transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients pour les marchandises

entreprise. Ils doivent, pour ce faire, choisir des partenaires efficaces et performants qui leur apporteront des débouchés de plus en plus nombreux, des commandes plus importantes, un développement appréciable de leur production, un élargissement de leur activité, une référence en terme d’image. Les distributeurs rejoignent les fournisseurs en matière d’attentes. Leurs préoccupations concernent également la qualité et la compétitivité des produits qu’ils ont à distribuer. Ils veulent, en outre, être stimulés

( COMMERCIALISATION PAR LES DES PRODUITS TOURISTIQUES ORGANISMES LOCAUX La commercialisation des produits touristiques par les organismes locaux Avertissement Le cadre législatif de la vente de voyages et de séjours a été modifié par l’ordonnance nº2005-174 du 24 février 2005, toutefois ces nouvelles dispositions n’entreront en vigueur que 6 mois après la publication d’un décret d’application pris en Conseil d’Etat. Ce texte n’étant toujours pas élaboré, la présente analyse

octobre 1997) fixant les modalités d’application de la loi n°31-96 portant statut des agences de voyages Le premier Ministre, Vu la loi n°31-96 portant statut des agences de voyages promulguée par le dahir n°1-97-64 du 4 Chaoual 1417 (12 février 1997) ; Après examen par le conseil des ministres réuni le 13 Joumada 1418 (16 octobre 1997). DECRETE Article Premier : La demande de licence d’agence de voyages est établie en trois exemplaires sur des formulaires fournis par le ministère chargé du tourisme

l’établissement d’une stratégie et d’un projet pour la mise en place d’un système national de gestion des statistiques forestières [PPD 61/02 Rev.2 (M)]. Depuis cette date, la stratégie a commencé a être appliquée. Un Système Intégré de Gestion des Activités Forestières (SIGAF) a été conçu au sein du Ministère des Eaux et Forêts. Plusieurs modules informatiques de gestion des statistiques forestières on été élaborés mais, le système n'est toujours pas opérationnel. Le présent projet est une étape

de croissance par an en global Deuxième Enjeu : Améliorer notre compétitivité pour gagner sur le comparatif « rapport qualité/prix », donc + 2 points de marge opérationnelle (+ 1 Mrds €), donc 2 plans de performance (ou d’économies) Troisième enjeu : l’humain au cœur du dispositif : « Qualité du travail + Qualité du management = Qualité de service » /Plus de formation pour aider les agents à s’adapter aux changements 4 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL EMETTEUR : Pôle Traitement - CSP CFO Les Plans

l’hébergement. L’interface de distribution de ces produits au consommateur final étant exclusivement les agences de voyages, le modèle économique du secteur touristique était simple, construit selon un schéma bipolaire avec, d’une part, un accès à l’information centralisé par les GDS et, d’autre part, une distribution de produits touristiques dominée par les agences de voyages. L’émergence des TIC de plus en plus performantes, couplée à l’intégration de ces dernières dans les logiques organisationnelles