Rapport De Stage Concessionnaire

[BNP ] Réalisé par : Mlle Zineb Encadré par : Mr BENALI Rapport de stage d’initiation Banque marocaine pour le commerce et l’industrie | Remerciement | Au terme de ce stage, je tiens à remercier la banque marocaine pour le commerce et l’industrie de m’avoir accueilli et qui a mis à ma disposition toutes les ressources nécessaires pour mener à bien mon stage d’initiation. Je souhaite adresser mes sincères remerciements à tout le personnel de l’agence BMCI Fès-Anas

civile Ê  Du souscripteur du contrat Ê  Du propriétaire du véhicule Ê  De toute personne ayant avec leur autorisation, la garde ou la conduite du véhicule. Les garagistes et assimilés Article 122 du code «  Les garagistes, les concessionnaires, les réparateurs, les dépanneurs et les services de contrôle technique, sont tenus de s’assurer pour leur propre responsabilité ainsi que celle de leurs préposés. C’est une sous-catégorie d’assurance à part. «  L’assurance de ces personnes

[pic] Comment la promotion fait-elle face aux différentes crises qui se succèdent? Préambule humain A la suite de cette seconde année en BTS Professions Immobilières et en rapport avec mes études en école supérieure d’Architecture, je me suis orienté vers cette formation de Responsable de Programmes Immobiliers. Cette orientation provient alors de la polyvalence des métiers de l’immobilier. Ainsi, mon goût prononcé pour

Lieu du stage : Marjane Lu et ne contient pas d’information confidentielle Table des matières Remerciements 2 Clause de non plagiat 3 Table des figures et tableaux 5 Planning des Travaux Réalisés 6 Introduction 7 CHAPITRE I : Présentation générale 10 1- Présentation du secteur de la distribution 10 2- Présentation de Marjane holding 10 a- Organigramme 11 b- Présentation des départements 11 3- Présentation du rayon Auto-Brico 12 4- L’organisation du

Sur le plan du nombre Les différents concurrents * Sur le plan de la part de marché Le leader Les autres CONNAISSANCES DE L’ORGANISATION DU TRAVAIL Organisation des tournées Fixation des itinéraires Détermination du nombre de visites Rapports de visites, etc. CONNAISSANCE DES TECHNIQUES DE VENTE La démarche générale à suivre Le premier rendez-vous Les réponses aux objectifs « Vendre » le prix Les formes de négociation, etc. CONNAISSANCE DE CERTAINES TECHNIQUES DE GESTION Le

/ product training |Formation (2) (dans le sens de stage de formation continue, par exemple | | |formation aux produits) | | |Voir aussi « stage » | |Backhoe loader (Définition :

Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens compte à remercier particulièrement à rendre hommage à : _ Mr

écrite. 4.2.2 Enquêtes documentaires. 11 1.2.3 Le plan d'appel 1.2.3 La prise de RDV et l'argumentaire téléphonique. 2.4.1 Communication écrite. Conception et analyse d'un support écrit (vidéo – outils). 4.2.2 Evaluation 12 Stage 4.3 L'offre. 13 Stage Communication orale, gestuelle, registre langage, ton, analyse, vidéo. 4.3.1 Les produits. 14 1.2.3 Le plan de prospection. 2.3.2 Eléments d'adaptation. 4.3.2 Les prix et les composantes du prix. 15 1.2.3 Le plan de tournée

l’énergie, la seule existante sur le marché camerounais, a au fil des années mis en place des politiques de gestion applique par la direction commerciale pour assurer au mieux l’évolution du chiffre d’affaire et la qualité de service. Pendant notre stage qui s’est déroulé a la direction commerciale de AES SONEL plus particulièrement a la sous direction grands comptes , nous nous sommes penchés sur les moyens mis en œuvre par les dirigeants pour assurer un recouvrement efficace(100%) des créances

le taux des immatriculations de voitures diesel est impressionnant. Actuellement le parc Européen occupe environ, 110 millions de moteurs diesel munis de système d’injection Common rail. Il atteindra 130 millions en 2012 (graphique ci-contre). Un rapport du SIA www.sia.fr affirme que, presque toute la gamme essence actuelle est en injection électronique indirecte, en 2017, 65% des moteurs seront en injection directe FSI, (Doc Delphi) © Copyright 2011 - FORMADIESEL - www.formadiesel.com DEVENIR