Rapport De Stage La Voie Express

Organigramme de la BAM 4. Mission par Pole : 5. objectifs généraux assigne à BAM : 6. Activité  Parité II : Présentation de la direction Messagerie 2. Organigramme du Direction Messagerie 3. Lieu de stage 1. Direction des Opérations : Partie III : le cadre du stage I. Les taches effectuées durant le stage : 1. Service Reporting  1.1. C’est quoi un Reporting 1.2. Le KPI  1.3. Le Bout en Bout 1.4. Tableau de bord : 4.1. Le TB de LA Direction Messagerie  4.2. Objectifs du Tableau de Bord 2

 Rapport de stage Remerciement Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Aussi, je remercie [Mme Moutaouakil Asmae], ma maître de stage qui m’a formé et accompagné tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup de

envers les gens qui nous ont aide a atteindre le but auquel vous nous etiez promi, ← Al’issue de ce stage ,je tien a exprimer mes vifs remerciement atoute personne ayan participe de pres ou de loina la realisation de ce rapport notamment Mme ZINEB BENZEKRI. ← ← JE tien a remercie toute l’equipe de poste maroc qui m’ont aide et soutenu pendant toute periode de stage ; ← Le stage est organisé afin de découvrir le monde du travail, son fonctionnement, ses activités et ses

Rapport de Stage d´observation :➢ Rapport de Stage d´observation : ➢ Encadré par : Hassane Moundir. Mme SIRAGI. ➢ Réalisé par : ZAINAB NAJRI. Année universitaire : 2021/2022 1 Rapport de stage ✓ Remerciements : ……………………………………………………………………………………. 2 ✓ Avant-propos : ……………………………………………………………………………………….. 3 ✓ Introduction générale : ………………………………………………………………………... 4 ✓ Première partie : Présentation du Groupe ONCF. …………………………….. 5 Chapitre 1 : Présentation de l´ONCF : …………………………………………

École des Techniques Internationales du Commerce de la Communication et des  Affaires RAPPORT DE STAGE SOCIETE: INTERNATIONAL TRADING AND SHIPPING INTERVENANT MARIAMA SEDOUO BADIANE DU 1ERE JUILLET AU 31 AOÛT SOMMAIRE 2006 INTRODUCTION RAPPORT DE STAGE ITS SÉNÉGAL 1ERE PARTIE : DONNEES GENERALES I. PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE A. HISTORIQUE B. PRÉSENTATION PHYSIQUE C. MOYEN FINANCIER ET HUMAIN D. ENJEUX DE L’ENTREPRISE E. CONTRAINTES LOCALES II. MARCHE/ CONCURRENT/ ENJEUX A. MARCHES B. LES

l’ensemble du personnel d’Union Logistique Service (U.L.S.) de Lisses qui m’a accueilli chaleureusement au sein de leur équipe. 1 Je veux exprimer ma gratitude envers Mr Ben Yamina, directeur technique, qui a dans un premier temps accepter ma demande de stage puis qui m’a fait confiance pour l’application de divers tâches dans l’entreprise. Je voudrais être reconnaissante envers Mr Douh, gérant d’ ULS, qui m’a orienté et conseillé dans mes missions mais également pour sa bonne humeur. Je tiens à dire

Rapport de stage Année scolaire : 2011 - 2012 Réalisé par : Hamza Alami Mejjati Encadré par : Mr Alain Antonini Remerciements Je tiens tout d’abord à remercier chaleureusement Monsieur Reda Sarhane pour m'avoir ouvert les portes de Klem Euro RSCG. Ensuite j'’aimerai remercier plus particulièrement Monsieur Youssef Boualam et Imane Chlyeh pour leur contribution instructive qui m'’a permis de découvrir les facettes du métier au sein d’une agence de conseil en communication. Mes remerciements

|Rapport de stage | | Gestion des flux de la clientèle | | | | | |Rajaa Koussaimi | |Année universitaire 2009/2010

[pic] [pic] DEDICACE REMERCIEMENTS OBJETIF DU RAPPORT INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : I. Présentation de Barid Al-Maghrib : 1. Fiche signalétique 2. Historique de Barid Al-Maghrib 3. Principales missions de Barid Al Maghrib 4. Organigramme de Barid Al-Maghrib  5. Les missions des pôles II. Présentation de l’offre Amana Messagerie: 1. Prestations nationales: ❖ Amana Express: PRN (Poste Rapide Nationale) ❖ Amana Iltizam ❖ Amana

Nord du pays par la société des BATIGNOLES et sa filiale BONE-GUELMA .La ligne reliant Tunis à Ghardimaou, longue de 192 km a été mise en service entre 1878 et 1881. Cette ligne construite avant 1881 a été édifiée selon les normes internationales (voie normale 1,437m)  à l'instar de la première ligne Tunis-Goulette Marsa (TGM). Le 1erseptembre 1879, la ligne Tunis-Béja-Jendouba a été ouverte au trafic pour la desserte des mines de plomb.La construction et l'exploitation de ces lignes ont été concédées