Rapport De Stage Mva

 FICHE DESCRIPTIVE DE COMPTE RENDU D’ACTIVITE LIEEAUX ASPECTS TECHNIQUES Période : Stagiaire : Entreprise : 1°) SITUATION PROFESSIONNELLE : Thème : Les services et personnes de l’entreprise concernés : Présentation de l’activité : 2°) ACTION DU STAGIAIRE : Les moyens et les démarches mis en œuvre : Les résultats obtenus : Les difficultés éventuelles rencontrées, les solutions adoptées

PRESENTAION DE QUELQUES ACTIVITEES REALISEES PENDANT LE STAGE SOUS FORME DE SFICHES TECHNIQUES : [pic] Fiche Technique N°1 : Entreprise : Garage Alcazar SARL Situation professionnelle : Stagiaire au sein de l’entreprise Thème : Remplacement d’une boîte à vitesse, d’un cardan et d’un embrayage sur un Express 1.6l Diesel (véhicule type « utilitaire » de marque Renault). Les services et les personnes de l’entreprise concernés : Cette

Thème : Vidange simple Description de la situation : - Avenue Pierre Corneille Strasbourg (28/09/11) - Vidange et remplacement filtre à huile

Rapport de Stage Buzon Killyan Rapport sur le stage effectué du 24 septembre au 19 octobre 2012 dans l'entreprise : Technique Garage Bac Pro MVA 2012 Lycée de la Coudoulière Sommaire 1: Remerciements..........................................................................................p3 2: Introduction...............................................................................................p4 3: Descpriptif de l'entreprise.....................

9/12 Conclusion : Ce stage, dans un garage automobile Multi-marque, ma permis d’apprendre plus de chose sur le métier que j’ai choisi, il ma appris des choses que l’on avait pas encore vu en cours, les mécaniciens du garage mon montré des astuces pour pouvoir simplifier et faire plus vite mon travaille donc résultat se stage a été vraiment bénéfique pour moi. Remerciement : Je remercie tous ceux qui m’ont aidé dans mon stage et en particulier les personnes suivantes

XXX 2E M.V.A. RAPPORT DE STAGE Année 2012 SOMMAIRE I - Présentation de l’entreprise II - Présentation de l’activité A) Le client et son véhicule B) Son problème C) Intervenant III - Diagnostic IV- Intervention V - Apport personnel VI - Annexes I - Présentation de l’entreprise J’ai effectué mon stage du 11 juin au 4 juillet 2012 dans l’entreprise : XXX Historique de l’entreprise : L’organigramme de la société XXX figure en annexe. Les horaires d’ouverture sont du lundi au

mes études en BTS. C'est à la MFR le Chalet à St André le Gaz que j'ai obtenu mon Cap (en 2010) et c'est aussi dans cet établissement que je vais passer mon Baccalauréat que j'espère obtenir. Expériences professionnelles : Novembre 2007 : Stage dans le cadre scolaire au Garage de Maubec, à Maubec 2008 à 2010 : Apprenti mécanicien au Garage de Maubec 2010 à aujourd'hui : Apprenti mécanicien au Garage Mangione, à La Tour du Pin A l'heure d'aujourd'hui je sis capable de réaliser différentes

RAPPORT DE STAGE Garage Lefeuvre Citroën Z.I. du Maupas 35290 St Méen le Grand SOMMAIRE Introduction : Page 3 Présentation de l’entreprise : Page 4 Organigramme : Page 5 Historique : Page 6 Situation géographique : Page 7 Activités de l’entreprise : Page 8 Outils spécifiques : Page 9 INTRODUCTION | Pendant mes deux premières années de Bac Professionnel au Lycée Saint-Etienne, j’ai effectué 14 semaines de période de formation en milieu

Kevin Rapport du 3 septembre 2010 au 20 juillet 2012 Bac Pro MVA T2G1 DOSSIER TECHNIQUE Garage Virage 88 1050 rte des Plaines d'Eloyes 88200 Saint Nabord CFA 70 VESOUL Année scolaire 2010/2012 SOMMAIRE : 1.L'entreprise  1.1.Histoire de l'entreprise 1.2.Présentation de l'entreprise et de moi même Remerciements 1.3.Organigramme 1.4.K-BIS 1.5.Taux horaires 2.Étude de gestion 2.1.Facture 2.2.Publicité mailing 2.3.Contrôle technique 2.4.Carte grise

TM GUIDE UTILISATEUR OUTIL DE DIAGNOSTIC (Circuit Haute Pression / Basse Pression) DDNX208(F) GUIDE UTILISATEUR H3PI 1.1 PREAMBULE Le principe de fonctionnement d’un système common rail a nécessité l’introduction de nouveaux outils de diagnostic hydraulique (basse et haute pression). En raison de l’indépendance entre les injections et la rotation de la pompe, dans le cas d’un manque de pression, un diagnostic classique ne peut pas déterminer avec précision le ou les composants défaillants