Rapport Tanger Med

caractérisé par une organisation efficace et une gestion minutieuse de ses ressources humaines, matérielles et financières, et veille au respect de toutes les dispositions de la réglementation nationale, notamment en matière de fiscalité. Le présent rapport expliquera exhaustivement la manière dont cette importante entité fonctionne, et s’intéressera particulièrement au service de trésorerie du département des finances et contrôle de gestion. Ainsi, il s’agit dans une première partie de présenter globalement

détresse Aux personnes que j’aime A tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce modeste travail Remerciements Je remercie Mlle Obaira AFFIFI et Mr Khalid BEGHDADI pour m’avoir suivie et donné des conseils pour la rédaction de ce rapport de stage, et pour m’avoir encouragée sur les choix de mon projet professionnel. Je tiens également à remercier toute l’équipe du département de gestion des Ressources Humaines : qui m’ont permis de devenir opérationnelle et d’acquérir des connaissances

pdf Page 7 of 164 Post test 1- Donner quelques définitions que connaissez sur l’entreprise. 2- Décrivez le système entreprise en indiquant ses caractères 3- Identifier les finalités de l’entreprise 7 Page 8 Ista Hay Riad M. Rafi Med Mle : 7116 https://mail.google.com/mail/h/1phenu2fn4byu/?view=att&th=12bee94bf58a83f7&att... 01/11/2010 M04 - approche globale et environnement de l'entreprise[1].pdf Page 8 of 164 Séquence N° 2 L’entreprise et le social Objectif

résister en 2008 (– 0,3 %) a connu une baisse de 31 % en 2009. Dans les zones ou pays émergents qui constituent le pôle d’expansion automobile actuel, la croissance demeure. En 2009, elle s’est élevée à 9 %. Le rythme s’est toutefois ralenti par rapport à 2007 où la progression atteignait 20 %. La production Mondiale dans le secteur automobile Source : CCFA, OICA En 2009, la production de voitures particulières a diminué de 10 %, celle des véhicules utilitaires

1890) : C’est un libéral classique, un pays à un intérêt à produire les biens pour lesquels il dispose du coût moyen le plus bas par rapport à tous les pays et à importer les autres biens. 2. La théorie de l’avantage comparatif de David Ricardo (1772 – 1823) : Un pays a intérêt à produire les biens pour lesquels il possède un avantage comparatif par rapport à lui-même. L’avantage comparatif est donné par la productivité du travail, un pays se spécialise dans la production du bien pour lequel

Agroalimentaire Rapport sur le passé, le présent et l’avenir Maroc Janvier 2008 Le gouvernement du Canada a préparé le présent rapport en se fondant sur des sources d’information primaires et secondaires. Les lecteurs sont priés de noter que le gouvernement du Canada ne garantit pas l’exactitude de l’information contenue dans ce document et n’appuie pas nécessairement les organismes qui y sont mentionnés. Il appartient donc aux lecteurs de vérifier l’exactitude et la fiabilité des renseignements

mois, le cabinet international s’est penché sur l’industrie nationale, ses maux et ses perspectives d’avenir.il a eu comme objectifs : * Diagnostic de l’existant et benchmarking au niveau sectoriel avec des pays à l’Est et au Sud de la zone Euro méd. * Identification des secteurs industriels à fort potentiel de développement * Définition des facteurs clés de succès pour la construction d’avantages comparatifs durables, * Canalisation de l’action de l’Etat et sa programmation dans le

côte atlantique se trouvent les îles Canaries et Madère. Au nord du détroit de Gibraltar se trouve l'Espagne. La capitale administrative est Rabat. Parmi les grandes villes remarquables on trouve Casablanca, Agadir, Fès, Marrakech, Meknès, Tétouan, Tanger, Oujda, Ouarzazate et Laâyoune (au Sahara occidental). Climat Le climat marocain est à la fois méditerranéen et atlantique, avec une saison sèche et chaude doublée d'une saison froide et humide, la fin de la période chaude étant marquée par les

Casablanca à 2x3 voies * Longueur : 57,3 km * Coût : 927M DH * ONCF : TGV Tanger – Casablanca * 29/09/2011: Coup d’envoi des travaux * 2015 : Mise en service du LGV trajet Tanger – Casablanca en 2h10 * La construction d’une nouvelle ligne ferroviaire TGV, conçue pour 320 Km/h entre Tanger et Casablanca * Coût : 20 Milliard DH * Une ligne « Atlantique » du TGV Marocain, partant de Tanger en passant par Rabat, Casablanca, Marrakech et Essaouira pour desservir Agadir

· Transport ferroviaire (ONCF) · Royal Air Maroc (RAM)· Déplacements urbains · Casa Transports· Société Tramway de Rabat-Salé (STRS) · Infrastructures Portuaires et Aéroportuaires · Agence Nationale des Ports (ANP) · Agence Spéciale Tanger Med (TMSA) · Nador West Med · Office National des Aéroports (ONDA) ENERGIE, EAU ET MINES· Groupe OCP · Hydrocarbures et Mines (ONHYM) · Promotion des Energies Renouvelables (MASEN) · Production et distribution d’électricité et d’eau potable · Office National de