Régie autonome des transports parisiens

sujet c’est de montrer l’impacte d’une gestion minutieuse des stocks et les enjeux du service achat. Actuellement j’exerce dans cette entreprise comme Responsable magasin de pièces de rechange au sein de MDINA BUS3, qui est spécialisée dans le transport urbain. Ma mission au service achat est d’analyser son rôle dans l’optimisation et la régularisation des stocks de pièces de rechange Pour cela, dans un premier lieu on va exposer la chaine logistique de l’entreprise et ses différents intervenants

Louis-le-Grand. Polytechnicien (promotion X-1965) il est également diplômé d'un master en sciences du Massachusetts Institute of Technology. Carrière à la RATP Il consacre l’intégralité de sa carrière au service public en débutant à la Régie autonome des transports parisiens (RATP) en 1970. Ingénieur au plan d´entreprise, chargé du métro de Mexico pour la Sofretu entre 1978-81, il est ensuite ingénieur d´exploitation, directeur du département du réseau d´autobus puis de l´exploitation des réseaux métro

apparaît la première explosion du phénomène : les lignes de voies ferrées, les tunnels de métro, l’intérieur rames et les rues commencent à subir les assauts répétés des taggueurs. De 1989 à 1991, les trains deviennent la cible principale des writers parisiens. Dans les années 1990, c’est au tour de l’Europe du Sud de connaître ce phénomène croissant mais à ce jour, l’Europe de l’Est ne peut plus y échapper : de la Pologne à la Croatie, les murs prennent de la couleur. Pour beaucoup, le graffiti

37,11 % Société financière Groupe Perrier 100 % Cars Perrier 79,87 % 20,13 % SCIPerrier 40 % 60 % Eurailco GmbH 50 % Trans Regio 75,1 % MDINA Bus 20 % SLT 50 % SELT 49 % Bombela Operating Company 51 % PÔLE TRANSPORTS PÔLE INGÉNIERIE PÔLE VALORISATION DES ESPACES 2 Rapport annuel 2007 Variations de périmètre Au cours de l’exercice 2007, les sociétés suivantes ont été intégrées au périmètre de consolidation : – Groupe Cars Giraux (agglomérations

Annexe 1 : Etude documentaire Informations | Sources | Les Transports en commun | * Il y a 25 millions de déplacements mécanisés quotidiens réalisés par les habitants de l'agglomération parisienne. Le métro avec ses 4,5 millions de voyageurs/jour a une part modale de 18 % devant les bus (environ 16 %) suivi du RER et du Transilien (15 % à eux deux). * Pour les habitants intra-muros, 50% d’entre eux utilisent métro/rer pour se déplacer contre 26% pour la voiture et 17% pour le bus. |

Les transports publics urbains Sommaire 1- L’organisation des transports urbains en France p. 2 2- Le secteur économique des transports de voyageurs en France p. 3 3- Le financement des transports urbains de voyageurs en France p. 5 1 1- L’organisation des transports urbains en France La loi d’orientation des transports intérieurs de 1982 a fixé les principes généraux de l’organisation du service public des transports, dont l’exécution a été confiée à l’Etat, aux collectivités

A Légende B C Pontoise D E Orry-la-Ville–Coye F G H CDG Aéroport Charles de Gaulle Paris 1 RER: au delà de cette limite, en direction de la banlieue, la tarification dépend de la distance. Les tickets t+ ne sont pas valables. Correspondances Fin de lignes en correspondance Pôle d’échange multimodal, métro, RER, tramway Saint-Denis Asnières–Gennevilliers Théâtre Gérard Philipe Marché de St-Denis Basilique de St-Denis Saint-Denis–Université Cimetière de

Vandalisme, graffiti, dessins de fous, décadence, autant de mots qui fusent de toutes parts pour qualifier des signes largement répandus : les tags. Ceux-ci constituent d’ailleurs le thème que développent les quatre documents dont nous ferons la synthèse. Les deux premiers , datés de 1988 et 1987, proviennent de l’hebdomadaire L’Express sous la plume respectivement de J.Rémy et de O.Hahn pour présenter ce phénomène de société et en expliquer l’origine et l’évolution. Le troisième texte, publié en

contre la réforme des retraites, | |le 23 septembre 2010 (Photo Pascal Pavani/AFP) | | | La même bataille de chiffres a opposé syndicats et gouvernement pour la manifestation parisienne: pour la CGT, il y avait 30.000 personnes de plus (300.000), pour la police, elles étaient 15.000 de moins. De Nantes à Strasbourg, de Lille à Marseille, ce sont à chaque fois quelques dizaines de milliers de manifestants qui ont crié leur refus

B C Légende E D CDG Aéroport Charles de Gaulle Théâtre Gérard Philipe Correspondances 1 Saint-Denis Fin de lignes en correspondance Carrefour Pleyel Gabriel Péri Saint-Ouen Pont de Levallois Bécon Porte de Saint-Ouen Porte de Clichy Guy Môquet Brochant Jules Joffrin Esplanade de La Défense Europe Neuilly–Porte Maillot Belvédère Ternes Avenue Foch Miromesnil Saint-Philippe du-Roule 4 Suresnes Longchamp George