Régie autonome des transports parisiens

STRUCTURE GEMBUS, filiale de TP2A (Transport Public de l’Agglomération Annemassienne) basée sur ANNEMASSE, elle-même filiale du transporteur RATP Développement, est une entreprise récente, 6 mois d’existence au moment de la mission) créée à la suite de l’obtention d’un marché pour 7 ans en qualité d’opérateur urbain dédié à l’agglomération franco-valdo-genevoise. (St Julien en Genevois – Genève).. Le précédent prestataire était Touriscar du groupe Véolia Transports. L’entreprise affiche une ambition

La RATP et l'ouverture à la concurrence des transports urbains: Désordres et gâchis en perspective  Conformément à la réglementation européenne et en appliquant la loi votée en novembre 2010, le gouvernement est en train de mettre fin à la situation de quasi-monopole de la RATP sur les transports de la région parisienne. À la suite des transports ferroviaires et de l'électricité, les transports urbains doivent être eux aussi soumis à la concurrence, ce qui signifie qu'à chaque fois que de nouvelles

L’environnement Les spécificités du marché actuel de l’assurance et les risques à assurer En Île de France, notre réseau de transport s’articule de la façon suivante : Le Syndicat des Transports en Île de France (STIF) organise les transports publics des franciliens. Le STIF est l’émanation des collectivités locales d’Ile-de-France (la Région, la ville de Paris et les 7 autres départements la composant). Le STIF a pour mission de mettre en œuvre les décisions de ces collectivités locales

Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la RATP, il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 215 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau. En 2009, le métro transportait environ 4,05 millions de voyageurs par jour (1,479 milliard par an).

Groupe : Lucie GIRARD Adrien GIUDICE Maxime GERARD Alexandre GOLFIER Alicia GERSANT ETUDE MARKETING LES PERCEPTIONS DU CONSOMMATEUR SUR LES TRANSPORTS EN COMMUN SOMMAIRE Introduction p Etude documentaire p I. Description du marché p II. Evolution à CT et à LT p III. Contexte actuel p IV. La communication sur les transports en commun p Analyse qualitative p I. Objectif de l’étude p II. Méthode adoptée et justifications p III. Composition de l’échantillon

projet qui vise à prolonger la ligne T3 Les services attendus Une exploitation en deux arcs dont le point de rencontre est la porte de Vincennes Les raisons de cet aménagement Des objectifs majeurs, sources de développement Un transport plus sûr, plus rapide, plus écologique Un réaménagement de l'espace urbain L'impact économique espéré Les acteurs et les débats Les principaux acteurs La procédure de décision Le financement Un projet contesté ?

Michel BIDEGAIN 17/12/2010 Etude de cas : le service entretien du métro parisien. La mise en place d’une nouvelle organisation des ateliers de maintenance du réseau ferré de la RATP a engendré la création d’UPE ou unités de production élémentaires et l’apparition d’agents dénommés « mécaniciens d’entretien » (ME), polyvalents, au détriment des anciens ouvriers qualifiés spécialisés. Cette nouvelle organisation a entrainé une vive résistance de la part des salariés concernés. En effet, elle

Rapport de stage Lundi 14 Décembre 12h00: je me retrouve a la station Montparnasse Bienvenue. Un chef de secteur dont je ne doit pas dire son nom m’accueille à operateur centre de gérer tout ce qui est en vente, sécurité , transport, répartition des salaires en station. Après qu’il m’est expliquer l’utilité de son poste, nous sommes aller à Saint Lazare ( ligne 12 ) Ou il m’as présenter à l’administration ( cadres , directeur de la ligne etc.)Is m’ont brièvement parler de leur travail

MR Asnières–Gennevilliers Les Courtilles Les Agnettes Gabriel Péri Saint-Ouen Mairie de Clichy Mairie de St-Ouen Garibaldi Porte de Clichy Brochant Porte de St-Ouen Guy Môquet Paris Carrefour Pleyel Basilique de St-Denis St-Denis–Université La Courneuve Aubervilliers CDG La Courneuve 8 Mai 1945 Le Bourget Fort d’Aubervilliers Pantin St-Denis–Porte de Paris Stade de France St-Denis La Plaine Stade de France 32 46 • wap.ratp.fr www.ratp.fr Pont de Levallois Bécon

pour les handicapés pour apporter une mixité des niveaux sociaux au quartier. De plus beaucoup de moyens de transports ont été créés, la création d'une station de métro «pointe du lac» qui est collé à la nationale qui sépare Créteil en deux et à une voix de bus. Ces trois voix de transports réunis donne donc un carrefour multimodal, c'est à dire un carrefour avec de multiples moyens de transports (métro, bus,voiture). Ces trois voix mènent toutes à Paris et facilitent l'accès à la capital. Cette station