Renault Clio III

Renault-Nissan : un cas d’alliance réussi Thierry Pénard et Eric Darmon Stratégie d’entreprise Questions 1) Pourquoi le marché automobile est-il concentré ? 2) Comment les constructeurs se concurrencent-ils sur ce marché ? 3) Quels facteurs ont poussé Renault et Nissan à se rapprocher ? 4) Quels sont les atouts et les faiblesses de Renault dans le contexte actuel ? Historique de Renault • Entreprise fondée en 1899 par Louis Renault • Nationalisée en 1945 pour collaboration • 1994 changement

LE GROUPE RENAULT 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’alliance Renault-Nissan 1.3 Le Rapport d’Activité 2011 1.5 Les facteurs de risques ✦ 3 4 28 RFA RFA RFA 4 5 6 7 COMPTES RFA 183 184 186 245 249 4.1 Rapport des commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 4.2 Comptes consolidés 4.3 Les Rapports des Commissaires aux comptes 4.4 Les comptes sociaux de Renault 44 60 69 1.4 La Recherche et Développement MOBILITÉ DURABLE Renault, entreprise

découvrir l'organisation d'un distributeur automobile. Je remercie tout particulièrement: Monsieur Michel DURAND de m'avoir accordé sa confiance en me permettant d'intégrer son groupe. Monsieur Christophe GELOS, Directeur de la Concession Renault de Cavaillon de m'avoir admis dans sa structure pour me faire connaître le fonctionnement d'une entreprise de distribution automobile. Monsieur Rémy CHANSON, Chef des ventes véhicules neufs, de m'avoir inclut dans son équipe commerciale. Mon

Renault et PSA PSA est un constructeur automobile français, dont la famille Peugeot reste le principal actionnaire (environ 30%) et qui possède les marques automobiles Peugeot et Citroën. Le groupe Renault est un constructeur automobile français crée le 1er octobre 1898. I. Les difficultés de Renault et Peugeot Alors que Renault semble être une entreprise prospère, qui a réussi ses accords avec Nissan, des difficultés apparaissent à partir des années 2000 dues à plusieurs raisons :

III Les enjeux politiques causés par les délocalisations Après les mouvements sociaux de l’année 1995, Viviane Forrester dans son ouvrage best-seller L’Horreur Economique se livre à une attaque contre le libéralisme et ses effets dévastateurs qui sont la dévalorisation du travail dans les sociétés développées, les licenciements liés à ce fait qui privent alors une ville ou un territoire de ces usines. Le libéralisme économique peut être assimilé à l’origine des délocalisations car il donne

La Désindustrialisation Ou le déclin du secteur secondaire Plan       Définitions. Faits. Causes. Un exemple : Total. Un exemple : Renault. Références. Définitions  Désindustrialisation : recul de l'industrie dans l'économie, parallèle à une forte croissance du secteur des services. Il s'agit d'un phénomène commun aux pays développés. Délocalisation : au sens strict, c'est l'abandon d’une activité de production nationale, avec son transfert vers une unité de production

d’une analyse d’externalisations ? Annonce du plan : Nous allons analyser premièrement les notions d’externalisations puis deuxièmement les avantages et les inconvénients, dans la troisième partie nous allons voir la décision de l’entreprise Renault. I. Notion d’externalisation a. Définition L’externalisation ou la délocalisation est le fait de déplacer ou d’implanter une unité de production à l’étranger. La délocalisation d’une unité de production est liée à la recherche d’un coût

Monde : production 2012 (tous véhicules et voitures particulières par pays) ◘ Monde : classement des constructeurs en 2012 (production voitures particulières, véhicules utilitaires légers, 37 38 ◘ PSA Peugeot Citroën : accords (de 2012 à 2013) ◘ Renault : accords (de 2012 à 2013) ◘ France/Europe : implantations des constructeurs français en 2013 (modèles et production par site) ◘ Monde : implantations des constructeurs français en 2013 (modèles et production par site) ◘ France : Carte des implantations

Bursa, l’usine modèle de Renault en Turquie Avec quinze constructeurs et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile est désormais un pilier de l’industrie turque. Ses atouts : sa situation géographique et sa main d’oeuvre qualifiée mais bon marché. Installé à Bursa, dans la région de la mer de Marmara, dans l’ouest du pays, le site de Renault en Turquie, qui se trouve au cœur de la polémique sur une éventuelle délocalisation de la production de la future Clio, est une plate-forme stratégique

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise