Renault Swot Mix

du monde et de l’économie Dossier 6 Vers une remise en cause du libre-échange et du multilatéralisme ? Plan automobile : en février 2009, l’annonce en France d’une aide financière de 8 milliards d’euros de l’État aux constructeurs nationaux (Renault et PSA-Citroën) a soulevé de vives critiques parce qu’elle est conditionnée à un engagement de localisation de cinq ans sur le territoire national. Le protectionnisme social et écologique : un protectionnisme altruiste ? Partant de la constatation

remise en cause du libre-échange et du multilatéralisme ? Les évolutions du monde et de l’économie Plan automobile : en février 2009, l’annonce en France d’une aide financière de 8 milliards d’euros de l’État aux constructeurs nationaux (Renault et PSA-Citroën) a soulevé de vives critiques parce qu’elle est conditionnée à un engagement de localisation de cinq ans sur le territoire national. Le protectionnisme social et écologique : un protectionnisme altruiste ? Les enjeux Partant

des deux autres grands instruments de la politique économique : la politique monétaire et l’action réglementaire. Mais elles peuvent interférer (exemples : déficit budgétaire financé par recours à la création monétaire et non à l’épargne ; « policy mix »). – Pour la commodité de l’analyse, on distingue les mesures à visée conjoncturelle (recherche d’effets à court terme, contracycliques [régulation, 3e fonction de Musgrave]) des mesures à portée structurelle (recherche d’effets à plus long terme)

l’université de Buffalo (États-Unis), il a enseigné à l’Essec puis a dirigé pendant dix ans une entreprise textile-sport, avant de devenir directeur du Groupe ESC Lyon (EM Lyon). Il a repris ensuite des responsabilités en entreprise, d’abord chez Renault, puis chez Auchan où il a monté les programmes de formation de dirigeants et l’université d’entreprise. Il est un des fondateurs de la procédure d’accréditation européenne des Business Schools (Equis) développée par l’European Foundation for Management

l’université de Buffalo (États-Unis), il a enseigné à l’Essec puis a dirigé pendant dix ans une entreprise textile-sport, avant de devenir directeur du Groupe ESC Lyon (EM Lyon). Il a repris ensuite des responsabilités en entreprise, d’abord chez Renault, puis chez Auchan où il a monté les programmes de formation de dirigeants et l’université d’entreprise. Il est un des fondateurs de la procédure d’accréditation européenne des Business Schools (Equis) développée par l’European Foundation for Management

compléter offrant alors des représentations dont la « richesse informationnelle » ne pourraient plus alors être obtenue autrement (Zuboff, 1988 ; Scott-Morton, 1995). Des technologies du type simulations virtuelles, CAO, etc., ont permis, par exemple, à Renault de développer le projet CANET41. Les acteurs « clés » de la conception d’une automobile (ingénieurs, 41 Collaborative Automotive Network, source : R&D, n°6, juillet 1997, p. 8. Régis MEISSONIER, Thèse de Doctorat, IAE Aix-en-Provence Page

plusieurs clients peut constituer un point faible pour l’entreprise cliente. Le consultant interne constitue une espèce plus rare qu’on ne trouve guère, pour des raisons évidentes de coût, que dans de très grandes organisations (SNCF, EDF, Accor, Renault, Thalès…). Engagé envers son organisation, le consultant interne en connaît les politiques et les modes de fonctionnement. Il apporte aussi continuité et stabilité. Revers de la médaille, la prise de recul est quelquefois difficile : impliqué 16

directeurs qui partent dans tous les sens et qui manquent de vision globale. Il faudra donner le tempo et être capable de creuser les sujets 57 C'est-à-dire une logique de préservation du fond de roulement au détriment du paiement des fournisseurs, d’un mix énergétique P1 approprié, de prestations P3, etc. 58 Comme expliqué précédemment, il s’agit d’une prestation d’ENERGY qui sera détaillée par la suite, de même que P1 et P3. 59 Document de synthèse qui présente le tableau de bord prospectif, le plan