Réseau des voies navigables

------------------------------------------------- Les conditions géographiques Les barrières naturelles : Zone montagneuse: La montagne sacrée de Teboe Top Forêts : 86 % de forêt Fleuves : Le Suriname présente un beau système fluvial, mais fort peu navigable au-dessus de 50 kilomètres des embouchures. Aucun fleuve  ne peut être remonté aussi loin que le Demerara qui est comme une exception à la règle. A partir du Corentyne, on trouve d'abord le Nickerie qui peut être considéré comme un affluent du Corentyne

progrès avaient été identifiés dans cette perspective : développer un réseau ferroviaire à dominante fret, faire évoluer la gestion de l'infrastructure ferroviaire, renforcer le transport combiné, mettre en place des trains longs, développer des services de fret ferroviaire à grande vitesse, développer des offres massifiées d'autoroutes ferroviaires et d'autoroutes de la mer, massifier les dessertes des ports maritimes par voies ferroviaires et fluviales, lancer le projet du canal Seine-Nord, préparer

dense se situent dans la mégapole (au centre de l’Angleterre au nord de l’Italie) qui bénéficie d’un réseau de transport très développé. - voies navigables - voies ferrées - routes et autoroutes Remarque : La plate-forme multimodale (site sur lequel s’effectue la liaison entre plusieurs moyens de transport). [pic] Si la mégapole bénéficie d’un réseau de transport dense, diversifié et dynamique, l’Est du continent est moins bien desservi. Remarque :

géographique car celle ci possède d'importants axes de communication grâce à, entre autre son couloir Rhône Saône, parcouru de routes nationales et de voies ferrées sur chaque rive qui lui permet non seulement une facilité de communication mais aussi la création d'un carrefour naturel. L'important réseau autoroutier qui est le deuxième plus important après le réseau parisien, dessert toutes les villes importantes de la région. Lyon est la seconde ville carrefour ferroviaire français. Mais, la région est un

des moyens de transport appelés véhicules (automobiles, trains, aéronefs, navires…). Il utilise des infrastructures, constituées elles-mêmes : des voies de communication (routes, voies ferrées, canaux, fleuves, ...) qu'il emprunte et qui définissent le mode de transport : Terrestre : transport routier et transport ferroviaire  Maritime  Par voies d'eaux (transport fluvial ou par canaux)  Aérospatial (transport aérien et transport spatial)  Transport combiné, ou multimodal ou plurimodal  d'aménagements

limiter cette dépendance les EUA ont fait le choix de diversifier les sources d’approvisionnement en hydrocarbures. Cette stratégie de la diversification des fournisseurs s’appuie sue un impressionnant dispositif militaire qui vise à sécuriser les voies d’acheminement de ces matières premières énergétiques. 6 Importations nettes de pétrole des États-Unis entre 2000 et 2008 • Endettement élevé. Faible épargne des foyers américains qui ont facilement accès au crédit. L’un des fondements idéologiques

préserver une faune incroyable (orang outang de Kalimantan, varans de ko modo, tortues malaise, éléphants). Lʼeau a une très grande importance en Asie, ainsi vous pourrez admirer les plus grands lacs et chutes dʼeau (exemple Khome Phapheng), fleuves navigables (Mékong, fleuve rouge), de longues plages de sable bordées de cocotiers (Thaïlande, Malaisie, Vietnam) ainsi que les fameuses marqueteries de cultures en terrasses (rizières de Bali). ! B) Des populations accueillantes La gentillesse et la joie

nombreux ouvriers qui disposent de machines performantes pour effectuer leur tâche. Question 4. Le chemin de fer joue un rôle important dans l’usine de Fumel (doc 2), elle est reliée au "réseau ferré de l’Orléans" et à celui du "chemin de fer du midi". Elle peut recourir à la navigation sur un Lot "navigable en toute saison". Elle bénéficie ainsi de bonnes liaisons avec les ports de la région et le reste du territoire français. Elle peut facilement exporter ses produits et s’approvisionner à l’étranger

est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone importante de transports et d'échanges. La France possède un des réseaux les plus denses et les plus performants du monde (avec 146 km de route et 6,2 km de voies ferrées pour 100 km2) construits en ‘’toile d’araignée’’ avec pour cœur, Paris la capital. Dans un contexte de globalisation de l’économie, les échanges sont devenus intense, se sont accélérés, et sont plus complexes. Pour répondre aux nouvelles

développés pour la 2nde). 1er pôle d’échange au monde par lequel transit 45% des marchandises et 50% des flux de population mondiale. Réseau routier est le plus utilisé mais surtout très dense sur la dorsale ce qui donne lieu à des problèmes d’équité territoriale. Parler ensuite des chemins de fer, de l’utilisation importante du ferroutage et ses raisons, puis des voies navigables avec l’exemple du Range Nord Américain, et montrer que l’Europe est directement connectée à la façade Nord-Américaine. Enfin les