Réseau routier

client, comme par exemple un voyage en autocar d’une colonie de vacance, un avion-taxi ou un minibus de transport à la demande. Les modes de transport sont généralement classifiés selon les voies de communication utilisées: transports terrestres (routier et ferroviaire ou guidés), les transports maritime et fluvial, le transport aérien. Le choix d'un mode de transport peut être effectué en fonction de la disponibilité du moyen de transport, de ses qualités (capacité, rapidité, sécurité, conformité

un projet conciliant théorie et pratique. Pour cela, nous avons choisit d’orienter notre travail sur un transport dit « complémentaire » et non concurrentiel au « tout routier ». L’entreprise NOVATRANS a répondu à nos attentes, cette entreprise est spécialisée dans le ferroutage, un mode de transport alternatif au « tout routier ». Pour développer ce projet, nous avons visités les locaux de l’entreprise NOVATRANS Le Havre, plus précisément pour en comprendre son rôle au sein d’un secteur en développement

Transport routier urbain et interurbain Zouhair EL ASSOULI Janvier 2014 INTRODUCTION Les transports sont essentiels à notre compétitivité économique, mais aussi à nos échanges commerciaux, économiques et culturels, à l’emploi , aux équipements et infrastructures... Les transports, qu'ils soient privés ou publics, permettent aux citoyens d'aller au travail ou à l'école, de se rendre visite, et de participer à une multitude d'activités économiques et sociales. Elément capital dans le fonctionnement

IUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE CHARTRES COURS DE TRANSPORT ROUTIER INTERURBAIN DE VOYAGEURS ANNEE 2010 / 2011 Sommaire CHAPITRE 1 : ASPECTS INSTITUTIONNELS Page 1 1. L’évolution institutionnelle des transports interurbains avant les lois Page 1 de décentralisation 1. L’ère de la coordination entre le fer et la route (1934 à fin des années 1970) Page 1 2. L’ère de la décentralisation et du conventionnement (années 1980)

 1 I. Présentation de la Société Nationale de Transport et la Logistique : 1. Présentation générale : i. Secteur d’activité : L’importance de la part du transport routier dans les déplacements des marchandises, ainsi que l’impact de son coût sur la compétitivité des produits nationaux destinés à l’exportation et eu égard au fait que le régime de transport de marchandises au Maroc, ne permettait guère l’exercice d’une activité dynamique de transport ni l’émergence d’entreprises de transport

| |3.1 Modes de transport | |3.1.1 Transport routier | |3.1.2 Transport ferroviaire | |3.1.3 Transports

Introduction .......................................................................................................1 Nouvelle stratégie logistique ........................................................................ 3 AXE1 : Développement d’un réseau national de zones logistiques . multi-flux (ZLMF) ........................................................................................... 5 1. Plateformes conteneurs ..........................................................................

règlementation 1- L’organisation de l’activité de transporteur par secteur d’activité 2- La règlementation PARTIE II : LA PRÉDOMINANCE DE LA ROUTE ET LES AVANTAGES DU FRET FERROVIAIRE I/ Contexte et caractéristiques principales 1- Un secteur routier en croissance mais saturé 2- Un fret ferroviaire en déclin mais présentant des atouts CONCLUSION………………………………………………………………………...…12 BIBLIOGRAPHIE………………………………………………………………………13 INTRODUCTION Le transport de marchandises est devenu une composante

marocaine est tributaire du développement du secteur des transports. Qu'il s'agisse du transport de voyageurs ou de marchandises, un grand effort reste encore à faire pour satisfaire les besoins du pays. Le parc automobile national utilisant le réseau routier s'élève à environ 1.500.000 véhicules dont 73% sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. En ce qui concerne l'offre de transport public de marchandises, le nombre d'autorisations a enregistré durant la période

les opérateurs de transport. Depuis 1992, l’UE dispose de réelles compétences pour prendre des mesures dans le domaine des transports. L’Europe a mis en œuvre sa politique des transports avec un certain succès, notamment en ouvrant le transport routier et le transport aérien à la concurrence. Le problème actuel du transport : le transport est un des postes de coût les plus important de la logistique. De telle sorte que l’organisation logistique est souvent déterminée par l’optimisation de ces